格林美与梅赛德斯-奔驰中国等签署电池回收合作备忘录

  2月27日，格林美公告，与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代、邦普签署构建电池闭环回收项目合作谅解备忘录，梅赛德斯-奔驰中国退役废旧动力电池将交由格林美与邦普处理后，由其先进的回收技术再生的镍、钴、锰、锂等关键原材料将被重新供应至宁德时代的供应链并用于生产梅赛德斯-奔驰的新电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。

  格林美表示，本次合作将建立电池闭环回收体系，助力实现梅赛德斯-奔驰实现《雄心2039》发展战略，即最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。

  据了解，自从2015年切入到动力电池回收行业以来，目前格林美已经在回收动力电池与动力电池材料再制造方面，建立了“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—再使用—梯级利用”的新能源全生命周期价值链，先后与众多国内外知名新能源汽车、电池生产企业建立废旧动力电池定向回收合作关系。

  过去两年，格林美与亿纬锂能签署1万吨镍产品定向循环利用合作备忘录，并与孚能科技共建废旧动力电池及其废料回收、再制造体系，还与容百科技、瑞浦兰钧等企业达成战略合作，约定以回收废料的方式，向合作企业返还成品。除此之外，格林美还与东风旗下新能源汽车品牌岚图签订合作框架，探讨“废料换原料”的合作模式，并共建共享回收服务网点。

  截至目前，格林美已经形成了覆盖中国长三角、珠三角、华中与京津冀等核心地区的动力电池回收体系，年回收退役动力电池量(不含铅酸电池)占中国年报废总量的10%以上，循环再造的三元动力电池前驱体产品占世界市场的15%以上，位居世界前列。

  民生证券研报指出，新能源汽车动力电池理论寿命为4至8年，预计2017年前后国内大规模装机的新能源汽车动力电池将在2023年迎来回收放量期。据业内机构预计，到2025年我国退役动力电池累计将超过130GWh。从金额上来看，预计到2030年我国动力电池回收实际市场规模将达到1400亿元。