汽车开年大戏新能源燃油车价格“大乱斗”为哪般？丨汽车预言家

文｜田大鹏

编辑｜张   坤

设计｜李正伟

年前特斯拉价格大跳水引发所谓的车主“维权”事件稍稍平息，年后又有多家新能源品牌以跟进之姿宣布官降。一场新能源汽车品牌降价潮似乎正席卷而来。但令人感到不解的是，包含宝马、Jeep牧马人等在内的传统车企却反其道行之，宣布上调部分车型售价。

针对新能源车企，除特斯拉旗之外，AITO问界宣布旗下问界M5 EV、问界M7车型降价，最高降价幅度达到3万元；小鹏汽车宣布旗下G3i/P5/P7三款车型降价，最高降幅达到3.6万元；甚至蔚来汽车降价幅度最高超过10万元。

此外，又有一些其他车企宣布以终端优惠措施实施另一种形式的“降价”，如飞凡对旗下飞凡R7采取全系优惠2.1万元措施，同时提供6000元的以旧换新补贴、3000元的保险补贴和两年的高阶驾驶使用权（价值12000元）；有消息称用户购买2023款极氪001车型可免费选装价值6000元的极境蓝车漆，WE版和ME版车型可六折选配空气悬架套装，YOU版车型享受额外4000保险补贴；零跑汽车也推出类似举措。

对于部分车企官宣降价及推出终端优惠措施，有分析人士指出这与原材料成本不无关系。

首先在原材料端，电池级碳酸锂价格一路下跌。根据上海有色网报价显示，2月1日，电池级碳酸锂价格跌1500元报46.75万元/吨，创逾7个月新低，连跌3日，近5日累计跌7500.0元，近30日累计跌93500.0元。而去年11月，电池级碳酸锂价格一度逼近60万元/吨，短短两个月价格下降13万元。

另据美国地质调查局数据显示，2021年全球已探明锂资源储量为2200万吨金属锂当量，对应1.17亿吨碳酸锂当量。作为对比，2020年全球锂需求仅为33万吨碳酸锂当量。这意味着，只要不存在投机炒作，电池级碳酸锂价格或将进一步降低。

除原材料端价格下跌之外，电池材料新技术也在飞速发展，目前包括宁德时代，传艺科技，中科海钠，孚能科技等等宣布将在2023年正式量产钠离子电池。此前因为技术原因，钠离子电池能力密度不高，如今，宁德时代在去年发布单体能量密度达到160Wh/kg第一代钠离子电池，已经和磷酸铁锂电池能量密度相当。另外钠资源储量丰富、资源丰富，价格仅为几千元每吨。

我们知道，一款新能源汽车最关键的核心部件在于“三电”，其中电池作为首要部件，其在整车成本中占比达30%~50%。随着电池原材料价格的进一步下探，这为新能源汽车提供一定价格下降空间。

当然，除以上原因外，有行业人士表示，这与市场订单压力有一定关系。2022年特斯拉全球交付共计131万辆，尽管同比增长40%，但没有达到50%的增长目标，交付量未能达标。去年小鹏汽车累计交付12.08万辆，不及哪吒、理想，而且年度销量目标完成率仅为48.3%。AITO 问界系列累计交付超过 7.5 万辆，同样不及8万辆既定目标。

而通过官降确实可以刺激销量提升，以特斯拉为例，去年10月，特斯拉宣布降价后，乘联会数据显示，11月特斯拉中国零售销量达6.25万辆，12月的批发销量为5.58万辆。在近两个月提车的特斯拉车主数量超过10万人。

此外，随着补贴政策调整，新能源竞争之间的激烈程度空前，广汽埃安更是透露，“国补”退坡后，价格战、成本战将会愈演愈烈，在新能源市场两极分化不断加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将越发明显，展开“反击”就是对特斯拉（价格战）的直接回应。

有分析人士向汽车预言家表示，随着我国新能源汽车规模的进一步上量，车企产品的生产制造以及营销等成本的进一步摊薄，这使得车企对于产品的定价能力进一步掌握。通俗理解，新能源汽车产品的规模上量，使得车企有了更充足的降价底气。

全国乘联会秘书长崔东树对媒体表示，春节期间市场需求低迷，随着原材料成本下降与技术创新，车辆的价格也会持续下降，而自主品牌最大的优势就是低成本，预计今年2月到3月车企会推出相应的降价措施。

就在新能源进入降价潮的同时，令人感到不解的是，传统车企却宣布价格上调。其中，Jeep牧马人官网宣布，Jeep牧马人全系官方指导价上涨1万元。

另据多家媒体报道，2月1日起，宝马中国部分车型也将涨价，其中长轴5系车型涨幅在2600元-10600元不等；X3车型涨幅在2700元-7100元不等；国产长轴X5的涨幅在7000-17000元不等，甚至宝马部分新能源产品也宣布不同程度涨价。

对于燃油车的价格上涨，有分析人士表示，这与2022年补贴退坡政策调整以及部分原材料（铝制品、橡胶）成本上涨有关，这使得燃油车成本出现上涨。

此外，有专家认为，部分车企的燃油车涨价，这源于其本身新能源汽车销量占比较小，新能源产品价格调整对整体营收影响有限，一些豪华品牌作为燃油车的头部代表，其中部分车型属于进口，在生产运输成本方面受到一定程度影响，再加上汇率波动使得成本进一步提升。如奔驰，自去年4月开始，就对包括进口C级、E级、S级、国产E级、奔驰GLC、AMG和迈巴赫部分车型售价进行上调。

事实上，宝马价格上涨并非单独针对中国市场，据宝马经销商透露，宝马在全球各国家地区的销售指导价格也会上调。从2023年1月起，宝马部分车型在美国市场也有较大的价格调整，涨幅从1.2%-3.7%不等，其中全新X1 xDrive 28i车型上调后售价为39100美元，涨幅800美元（约3392元）。目前，包含丰田、大众等传统跨国车企在全球均宣布不同程度涨价。

中汽协副总工程师许海东在接受汽车预言家采访时称，车企官宣售价调整属于市场行为，其中最主要的原因还是受市场供求关系影响。如小鹏汽车在去年下半年市场表现中连读多月出现同比下跌。

需要指出是，头部豪华品牌价格价格上涨或许会影响市场体量，但对于这些品牌来讲，它们早已经脱离问市场要规模的初级发展阶段。车企通过价格调整，一定程度上能够带来产品结构优化，甚至对于整体利润的提升也能产生积极影响。