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华为玩起“车海”战术从纯电到增程式，连展厅都塞满了

随着新能源汽车的崛起，科技企业造车俨然成为大势所趋，而除了小米自主造车遥遥无期外，华为通过与金康赛力斯、长安汽车、戴姆勒等专业车厂合作，不但快速实现了车辆的研发与交付，还“略有余力”玩起了多品牌、多车型的“车海战术”。

目前，华为与金康赛力斯合作推出的车型多达三款，分别是SF5、M5与M7，其中SF5已停产放弃，M5又分为纯电与增程式，M7目前只有增程式车型，不排除未来会推出纯电车型。

此外，华为还与长安汽车、宁德时代共同研发了阿维塔11车型，目前也进入交付阶段。阿维塔11在今年10月开店数量就突破了60家，覆盖了20多个一二线城市，其百公里加速可达3.98秒，是一款价值不菲的性能车。

华为还与北汽联合打造了极狐阿尔法S华为HI版汽车，主打智能驾驶技术，成为了首款实现智能驾驶辅助在深圳与上海落地应用的量产车。不过这款车的声量小于其他几款车，不知道是不是名字取得太绕口，反正我是记不太住。

如今，在部分大型华为旗舰店内，能够看到“四车同框”的画面，华为问界M5、问界M7、极狐阿尔法S和阿维塔11挤在一个展厅内颇为壮观。但对消费者来说，纵使有华为技术傍身，但想要从这么多眼花缭乱的车型中挑出适合自己的，也实属不易。

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