宁德时代与TOP10车企的合作

一、全球TOP10汽车厂家

二、宁德时代与TOP10厂家的合作

1、丰田

全球汽车巨头日本丰田汽车（TOYOTA）与全球锂电池巨头中国宁德时代（CATL）强强联手合作，签署了“战略合作伙伴关系”谅解备忘录。丰田汽车将由此进一步加快了汽车电动化战略进程，将原定电动化目标提前五年，计划2025年销售100万辆EV电动汽车。

丰田旗下第一款基于 e-TNGA 架构打造的纯电车型bZ4X正式上市；丰田bZ4X使用与宁德时代合作开发的66.7 kWh三元锂电池，续航最高615km。

丰田汽车在电动车市场比较缓慢，全球销量只有11.6万辆电动车；但是，首款车采用的就是宁德时代的电池，相后面还会有进一步的合作。

2、大众

宁德时代与大众汽车（volKSWAGEN）签署了锂离子电池采购合同大众品牌旗下的朗逸纯电、高尔夫纯电使用的电池均为宁德时代提供，而即将国产的奥迪品牌e-tron车型也即将采用宁德时代电池。大众ID.4，搭载宁德时代三元锂电池。

宁德时代与大众（拉美）卡客车共公司签订长期战略合作。宁德时代为其提供包括电池开发、制造、回收、梯次利用在内的电池生命周期的解决放案。

有媒体报道称，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在2020年世界新能源汽车大会透露，从今年开始，大众汽车将为国产新能源汽车配备中国本土制造商宁德时代的电池。

此外，A123也已完成认证，成为集团本土电池供应商。 冯思翰表示，到2025年，大众汽车集团在中国的电池产能需求将达到150 GWh。

大众汽车也有自己造电池的计划，被誉为欧洲宁德时代的瑞典电池企业Northvolt，背后是大众汽车等车企全力支持和参与；大众还入股国轩高科，成为了大股东。

3、本田

宁德时代已与本田汽车（HONDA）签署合作开发电动车电池协议。

本田出资37亿元，正式入股宁德时代。本田投资入股中国公司宁德时代的具体资金已正式确认。根据宁德时代最新发布的非公开发行股票发行情况报告书显示，此次募集资金总额197亿元，其中高瓴资本认购100亿元，本田技研工业（中国）投资有限公司认购37亿元。

本田中国对外宣布，本田科研工业（中国）投资有限公司（下称本田中国）与东风汽车集团股份有限公司（下称东风汽车集团）、广州汽车集团股份有限公司（下称广汽集团）于2022年8月31日签署协议，计划将于本月底共同合资成立动力电池采购公司。三方合资公司定名为“众锐（北京）贸易服务有限公司”。本田中国、东风汽车集团、广汽集团三方出资比例分布为50%、25%和25%

本田是宁德时代前十大股东之一，已经计划组团采购宁德时代电池。

4、雷诺日产三菱

宁德时代与日产汽车（NISSAN）签署了锂离子电池采购合同。

据外媒报道，日产和雷诺在加速布局中国新能源车市场，并与中国电池厂商宁德时代（CATL）签订了动力电池采购合同。

东风日产推出了纯电动车型——轩逸EV，该车预计将于2018年下半年在国内正式上市，而该款车型搭载的正是宁德时代的电池，这也是日本车企旗下产品首次搭载宁德时代电池。与此同时，与日产组成联盟的雷诺也决定在纯电动商用车Kangoo ZE中使用宁德时代的动力电池。

雷诺日产还跟欣旺达签署了相关采购协议。

5、宝马

2012年，宁德时代拿到来自宝马的订单。这算是公司真正意义上的第一个大订单。彼时在宝马集团负责采购业务的魏岚德（Johann Wieland），据说和曾毓群存在深厚的个人友谊。

2012年，宁德时代再次获得了与华晨宝马合作的机会，为后者旗下首款纯电动SUV“之诺1E”开发动力电池系统。据第一财经的报道，当时宁德时代钻研了宝马提供的数百页德文生产标准文件，打通了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程。两年后，宁德时代再次入选宝马另一款纯电动汽车530Le的供应商名单。

宁德时代与宝马汽车（BMW）签署了锂离子电池采购合同。

宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

亿纬锂能也跟宝马签署了定点采购协议，美国部分远景动力签署了相关采购协议。

6、现代起亚

宁德时代已是现代汽车集团的电池供应商，现代汽车集团旗下起亚推出的Niro电动汽车，装配的就是宁德时代供应的电池。

除了供应电池，两家公司也有技术上的合作，外媒在报道中就提到，现代汽车集团旗下的汽车零部件制造商现代摩比斯，同宁德时代签署了一项技术许可协议。

外媒报道，现代汽车集团在美国佐治亚州的电动汽车和电池工厂已经动工，宁德时代考虑在墨西哥建设的工厂，能向现代汽车在佐治亚州的工厂供应电池。美国的合作应该还会继续，只是合作的方式可能要看情况。

7、奔驰

奔驰和宁德时代合作再进一步，双方将共同开发高新电池技术，支持奔驰车型阵容的大规模电动化。协议内容涵盖各领域的动力电池技术，包括为乘用车提供电芯及模组，为轻型商务车产品提供的整体电池包，均将具备前景广阔的创新技术配置；还为部分项目提供无模组电池包设计，省去了传统电池模组，将电芯直接集成到电池包。

双方已经开始下一代电池的研发工作，研发成果也将应用于未来几年双方推出的合作车型中。研发目标包括缩短研发周期，通过提高电池能量密度以大幅增加续航里程，并减少充电时间等。此外，为提升电动车的高端市场竞争力，配备宁德时代电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出，续航里程将超过700公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

对于此次合作，奔驰方面表示，“通过集成先进的电池系统，我们将打造拥有出色的续航里程、充电速度、安全性及可持续性的豪华车。与宁德时代的合作将助力我们加速向碳中和的转型。宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”

奔驰的EQC系列采用的是宁德时代的电池。

奔驰参股了孚能科技，比例不大。

8、福特

根据双方签署的协议，宁德时代将从2023年起为北美的福特MustangMach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并于2024年初起为北美的福特纯电皮卡F-150Lightning提供磷酸铁锂电池。

根据福特汽车规划，在60万辆电动汽车中，包括15万辆F150和20万辆福特Mach-E跨界车，宁德时代就是为这两款车型提供电池！

目前，合作还在继续，但遇到了美国通胀法案的问题，相会采取合适的合作方式来处理。

9、通用汽车

新上任的通用汽车全球执行副总裁、通用中国总裁柏历（Julian Blissett）表示，受疫情影响，公司需严控现金流，但集团向电动化转型的决心不受影响，未来五年内，通用将把集团超过50%的资源投入该领域。同时，柏历还透露，“对于其全球化战略中异常重要的中国市场，正在与中国本土供应商展开合作，比如宁德时代，以加速第三代全球电动车平台在华落地。”

“我们将来在中国生产和销售的电动车中，包括电池和驱动等主要的零部件都会在本土生产。”柏历表示，在中国，通用会与更多本土供应商合作，比如在电池方面与宁德时代合作。“我曾拜访过宁德时代，未来还将保持紧密合作。”

尽管柏历透露未来可能与宁德时代合作，但是双方官方并没有公布任何息，双方的合作可能还处于前期沟通阶段，也不排除未来会有其他电池厂家杀入。

在美国本土电动化转型中，通用汽车正与LG化学展开合作，布局动力电池产能。

10、Stellants标致、雪铁龙、克莱斯勒等

法国车企PSA（标致雪铁龙）集团一位高管在日内瓦车展上对路透表示，该公司已选择韩国LG和中国宁德时代新能源科技有限公司（CATL）作为其未来生产混合动力和电动汽车的合作伙伴。

据路透社报道，PSA的Gilles Le ne表示，LG将为2019年推出的DS7 Crossback混合动力汽车提供电池，CATL也将参与该车的生产。

PSA集团和道达尔公司宣布，双方将合作创建汽车电池公司。新公司预计将于2023年投产。据介绍，两个电池超级工厂的初始产能分别达到8 GWh，到2030年，每年的总产量将达到48 GWh(两个24 GWh)，将为大约100万辆电动汽车提供足够的电池。

宁德时代匈牙利工厂附近就有Stellants和大众。

11、特斯拉

2020年2月3日，宁德时代公告称将成为特斯拉国产Model 3的电池供应商。

特斯拉上海工厂现在主要由宁德时代和LG新能源供应电池。

三、总结

2021年的TOP10车企，基本是欧美日韩的天下；2023年，比亚迪可能会进入前十。中国本土的吉利、长城、长安品牌，还需要继续加油，还有新势力们。

此处的TOP10，其实位置有点岌岌可危，随着电动化的来到，有些车企是要落伍的。

雷诺、日产、三菱选择了抱团，标志雪铁龙、克莱斯勒选择了抱团，但可能实际效果不是很好。

TOP10中，电动化最快的应该是宝马，现在电动化率11%，其他的电动化率都很低。

除了铃木之外，其他的车企基本上都在跟宁德时代合作，只是合作的方式有些差异。

比亚迪DMI，是个很好的想法，电动化是一个长期的过程，这个真好切合了市场的需求；这也导致现在的单车电量不高。不能光看销量，还要看单车电量。

汽车产业，一直是欧美日韩的天下，随着比亚迪进入前十，这个状况可能会慢慢改变；比亚迪、吉利、长安、长城、塞力斯、蔚小理、哪吒、小米、百度等都可以继续加油。

燃油车时代，中国品牌基本上10%以内；

电动车时代，中国车企最起码三分天下有其一！