宁德时代凭什么值1万亿？宁德时代=高端电池=高端汽

宁德时代凭什么值1万亿？

宁德时代=高端电池=高端汽车，这是烙印也是光环。

宁德时代的英文名字叫CATL，脱胎于日本TDK的全资子公司ATL。曾毓（yu）群离开ATL后创立了CATL，这时候是2011年，可以说连名字都没换。那么大家觉得CATL的C是啥意思呢？个人猜测是China的缩写。不夸张的说2018年以前，中国所谓的新能源汽车清一色都是骗补，只是水分不同罢了。哪怕是当时的特斯拉也不过是是行业新秀/独角兽，属于汽车行业的小众分支。特斯拉也不过才300亿美元左右，目前市值约1万亿美元。由于当初各大车企的吃相实在太难看了，于是补贴开始大幅缩水。（17、18年在2016年的基础上下调20%，19、20年再下调40%，2020年后全面退出。这是原计划，目前计划是2023年全面退出补贴。）于是这时候上面才开始着手引入鲶鱼特斯拉，然后慢慢的行业的骚气才开始退去。行业的现象你无法改变，但你可以改变的你自己。宁德时代无疑是其中的受益者之一，但不同的是宁德确实是干实事的，补贴退出是迟早的事情，新能源的扶持力度到底有多大、多久，谁也不知道。潮水褪去，宁德并不是裸泳的那个！
随着特斯拉上海工厂的投产，特斯拉概念迎来鸡犬升天；宁德和比亚迪不过是这场狂欢中的跟随者。这时候其实没有点实力已经无法拿下市场份额了，因为这时候的汽车基本都是toC，而当初骗补基本做的是toB。大约2020年8月之后，特斯拉概念股基本上保持高位横盘，而宁德和比亚迪则继续高歌猛进。谁是骡子谁是马？这时候已经很清楚了。

2020年8月宁德时代股价200，目前450；比亚迪股价90，目前280。

2020年2月，宁德时代官宣成为特斯拉电池供应商。

2020年3月，比亚迪正式发布刀片电池；7月比亚迪汉正式上市。

可以说2020年是中国新能源汽车发展的转折点，主要行业风气正了，产品力上去了。而当初那些拿了普通没干实事是人也开始各种补作业，但直到今天他们基本没有能拿出手的产品。宁德时代的高端品牌形象来自于当初特斯拉的光环，比亚迪则完全属于厚积薄发的典型。单纯从技术上来说，宁德时代的电池分为三代分别是CTP1.0、2.0、3.0（麒麟电池）第一代CTP技术的电池首发于2019年法兰克福车展上的北汽新能源EU5。后来的2.0技术基本没做什么宣传，就直接装配给了众多车企。比亚迪2020年3月发布的刀片电池的CTB技术其实也属于CTP技术基础上的一种，只是比亚迪用上了一个新名字叫刀片电池，一鸣惊人。我不讨论谁的技术更牛逼，营销很多时候要比技术更重要。比亚迪就很好给宁德时代上了一课，于是今年宁德也聪明的发布了麒麟电池。宁德时代是中国第一家万亿级科技公司，最根本还是在于宁德时代的电池靠谱、性价比高，在这个新能源汽车井喷的时期，宁德缺的只是产能而已。造油车不赚钱、造新能源汽车不赚钱、造电池也不赚钱。单纯从利润上来说，最赚钱的是锂矿资源公司。既然新能源汽车和电池都不赚钱，那么为什么宁德时代还价值1万亿呢？宁德因为足够专注，资本市场更偏好与专注的企业。再加上市场地位+行业预期，宁德只生产电池对各大车企来说者更友好、没有什么威胁性。这也就更巩固了宁德在电池行业的地位，另外宁德时代还有自带的高端电池光环加持。无论是技术还是销量，宁德都是实力扛把子。对于大部分车企来说，电池确实是造不如买。依赖何尝不是合作，合作共赢，行业的大繁荣才能把蛋糕做大。中国需要更多像宁德这样专注的公司，宁德现在需要做的就是一手抓扩产一手抓研发，牢牢守住新能源大产业链中的电池整装地位。只要行业的上升期没有结束，宁德的行业地位基本无可取代。电池不只是用于汽车，还可以用于储能，这也是大电力产业的一个重要支柱。2020年上半年宁德的储能业务增速超过170%。如果把专注于电池的宁德时代比喻为一个点，当这个点能运用于越来越多的行业，运用面越来越广，那么市场就会越来越大，资本市场给的预期也就越来越高。做电池的曾毓群，做汽车玻璃的曹德旺都是福建人，福建人赌性很大，喜欢梭哈。也可以说叫【偏执】，这曾经被很多鸡汤文带成了成功必备性格。另外我们同样需要看到的是房企暴雷最密集的其实也是福建人；偏执、癫狂，很容易就一飞冲天或者万劫不复。