华阳股份携手中科海钠，为储能赋能。

          5月21日，宁德时代董事长曾毓群在公司股东大会上表示，钠离子电池已经成熟了，将于今年7月份左右发布钠离子电池。早前在一月份，中国工程院院士陈立泉在一论坛上则表示“全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，钠离子电池是新电池的首选，为什么介绍钠离子电池呢?因为锂离子电池现在全世界都在做，如果说全世界的车都用锂离子电池来开，全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，所以我们一定要考虑新的电池，钠离子电池是首选。”

    什么是钠离子电池？其未来的应用场景是什么？宁德时代为什么做钠离子电池呢？ 

其实一直都有研究，但是不太受关注

      理其实和锂电池一样，毕竟钠和锂是同一主族的元素。

                 相比锂电池主要是资源易获得且成本有优势。

        这里很重要，低速交通工具和大规模的储能。所以，我推断宁德时代不会拿钠离子电池用于新能源汽车动力电池，而是把钠离子电池用于大规模的储能，储能，储能。重要的事情说3遍。

碳中和背景下，储能是又一长期高确定、高增长赛道。

在国内储能市场，宁德时代与电网开展深度合作。自 2018 年来，宁德时代与国家电网、南方电网和五大发电集团开展合作，拿下多个大型储能项目，并创立储能合资公司，联合开展风力发电、光伏发电、储能专案的磷酸铁锂电池解决方案，客户稳定且市场份额大，未来有很高的上升空间。

宁德时代主要从事新能源动力电池系统、储能系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售业务，自2011 年从事储能业务，产品应用领域涵盖电网、通基站、工商业及家庭储能。宁德时代为国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一。公司的储能系统具有三大优势全周期高效收益、全方位安全保障、全流程解决方案。由这三大优势出发，宁德时代不断加大储能业务的开发和市场推广力度。2020 年公司储能系统销售收入为 19.43亿元，同比增长 218%，收入占比3.86%。

我们可以到宁德时代储能业务目前只有3.86%，未来空间巨大。现在的路线是锂电方案。我推测未来的方向是钠离子电池方向。

那么目前钠离子电池产业化的情况如何呢？

目前国内外有近二十家企业对钠离子电池进行产业化相关布局，主要包括英国FARADION公司、美国Natron Energy公司、美国Aquion Energy公司、法国NAIADES计划团体、日本岸田化学、松下、三菱以及我国的中科海钠、钠创新能源、星空钠电等公司。

中科海钠

中科海钠成立于2017年，是国内首家、国际上为数不多的专注钠离子电池研发和制造的高新技术企业。其核心技术来自于中科院物理所清洁能源实验室，公司技术带头人为中国科学院物理研究所陈立泉院士和中科海钠董事长、中科院物理所研究员胡勇胜。中科海钠在钠离子电池正负极材料、电解液、电池制造工艺等技术上都具备完全自主研发能力，在国内以及全球钠离子电池底层研发及产品应用领域都处于领先地位。目前，产品核心专利已获得中国、美国、欧盟等多个国家和地区的授权。目前，中科海钠的钠离子电池产品主要应用于两大场景，

一是铅酸电池替代市场，包括5G基站、数据中心、电动自行车等；

二是大规模储能领域，包括光伏、风能等新能源接入储存系统。

中科海钠CEO唐堃向《科创板日报》记者表示，“目前国内电动两轮车普遍以铅酸电池为主，新国标对于整车重量的要求，正在加速铅酸电池向锂电池等储能电池的替换，而替换铅酸电池意味着巨大的市场机会。”2019年4 月，《电动自行车安全技术规范》，即新国标正式实施，要求电动自行车的整车质量不高于55kg，而市场上铅酸电池单车重量普遍在70kg 以上，同时，铅酸电池以铅作为极板料，存在环保问题，且回收成本高、寿命短等问题，2023 年底新政过渡期满后，将无法满足新国标标准。在此背景下，锂电池的市占率显著提升。2019年我国电动自行车锂电池市占率达到13.2%，预计2020年市占率将达到20%左右，但锂离子电池价格高，且我国锂资源目前80%依赖于进口。“一吨碳酸锂要4万元，而一吨碳酸钠只需要2千元。钠离子电池与锂离子电池相比，工艺相同，但具备使用廉价元素的成本优势，使用寿命与锂离子电池相当。”唐堃说道，中科海钠的钠离子电池能量密度可以达到145Wh/kg。而且其超越锂离子电池之处在于，可能够实现6-12分钟的快充能力，并可在-40℃到80℃宽温区工作。唐堃介绍称，“我们的钠离子电池体积和重量不到同等容量的铅酸电池的三分之一，循环寿命是铅酸电池的十倍，同时具备5-10分钟充电的快充能力。在性能方面全方位的优于铅酸电池。”“与锂电池近身肉搏，海钠的优势在于成本。”唐堃说。中科海钠的钠离子电池的负极材料以煤为料，正极以廉价金属氧化物为料。以负极材料为例，主流锂离子电池采用石墨料的价位不少于4万元/吨，而海钠采用煤料的价位仅为近千元/吨。仅材料上，海钠就能把电池成本降低约30%。唐堃还指出，“钠离子电池的高性价比，不能简单地理解为把电池中的锂换成钠，从而降低成本，锂元素仅占电池成本约5%~8%，海钠的高性价比在于，我们在电池正极、负极、电解液到电池工艺整个体系都采取了降成本措施，并且具备完全自主知识产权的核心专利，凭借钠离子电池的底层基础研发经验和核心技术，才能做出高性价比的钠离子电池。”唐堃表示，“在大规模化生产后，海钠的钠电池成本优势将更明显。在电动自行车电池行业市场变革的窗口期和以5G基站和数据中心为代表的新基建热潮中，钠离子电池将会是目前锂离子电池最强劲的竞争者。”目前，中科海钠正在加速推进市场应用落地，已搭建正负极材料中试生产线、兆瓦时级钠离子电池中试生产线和完备的材料研发平台，

2017年底，中科海钠研制出48V/10Ah钠离子电池组应用于电动自行车；

2018年，研制出72V/80Ah钠离子电池组，推出全球首辆钠离子电池电动汽车。

2019年，推出全球首个100千瓦时钠离子电池储能电站，首次实现了钠离子电池在大规模储能上的示范应用。

2021年中科海钠完成亿元级A轮融资，投资方为梧桐树资本，本轮融资将用于搭建年产能2000吨的钠离子电池正、负极材料生产线。

可以到在中科海钠的技术投入下，钠离子电池技术的难关在一个一个攻克并开始商业应用。

这里的华阳新材料指的就是华阳股份下属的子公司山西新阳清洁能源有限公司。

公告当中的行业优势主体是谁呢？没错，我想就是中科海钠。

钠创新能源

钠创新能源 聚焦钠离子电池技术创新与工程化，致力打造具有全球影响力的钠离子电池系统创新企业。2018年5月，由上海电化学能源器件工程技术研究中心、上海紫剑化工科技有限公司和浙江医药股份有限公司共同发起成立。公司秉承“钠电 创造 绿色 能源”理念，以市场需求为导向，研发、生产与销售新一代动力与储能电池系统，为智能电网储能、电动交通工具、分布式储能、特种用途化学电源，提供绿色环保、可持续能源解决方案。

A股上市公司浙江医药 占股40%。

其核心团队成员有973首席科学家。

总体而言钠创新能源有很大的研发团队，但是在商业化的进程上比中科海钠慢一些。

所以在A股市场，目前钠离子电池正宗的标的应该是华阳股份（600348）以及浙江医药（600216），但是我更好和中科海钠合作的华阳股份，因为已经准备产业化领先了。