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丰田加拿大三汽车厂暂停产/迪斯将辞任斯柯达和西雅特监事会主席

作者：天堂鸟
2021-04-30 18:31:48
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１，供应商内部爆发疫情丰田加拿大三家汽车厂暂时停产

盖世汽车讯据外媒报道，丰田汽车加拿大公司的一家主要供应商内部爆发了新冠病毒疫情，导致丰田在安大略省的三家汽车厂停产，受影响的车型包括丰田RAV、RAV4混动车、雷克萨斯RX350和RX 450h混合动力车。

（图片来源丰田）

根据供应商的一份声明，过去几周，位于多伦多西北约76英里的安大略省西姆科市的Toyotetsu工厂已经出现了八起新冠病毒阳性病例。该工厂表示，“出于该因，并出于慎重考虑，我们决定暂时停止运营。我们正与Haldimand-Norfolk 卫生部门就重启业务进行密切合作。”

Toyotetsu表示，这些病例的绝大多数与现场传播无关。这家供应商约雇佣了1200人，为丰田在安大略省的三家装配厂生产车身和底盘部件。

丰田加拿大公司发言人Michael Bouliane 4月29日在一份声明中表示，“丰田汽车加拿大制造公司今天已经了暂停了我们三家工厂的生产，我们正密切关注这一情况，一旦零部件供应问题得到解决，我们将通知我们的生产员工。”丰田加拿大组装厂共雇佣8000多名员工。

RAV4是丰田在美国最畅销的车型，同时是美国销量排名第四的车型，仅次于福特F系列、Ram和雪佛兰Silverado。今年第一季度，该款车在美国的交付量同比上涨17%至114,255辆，成为炙手可热的美国紧凑型跨界车市场的领头羊。

丰田还在美国肯塔基州乔治敦的工厂生产RAV4。目前尚不清楚Toyotetsu工厂的生产何时恢复。（来源盖世汽车占亚娥）

２，大众CEO迪斯将辞任斯柯达和西雅特监事会主席

盖世汽车讯据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯计划辞去斯柯达和西雅特品牌监事会负责人的职务，这使得这两品牌担心会在大众集团内部失去影响力。

（图片来源大众集团）

据《德国商报》报道，迪斯还将辞去这两家子公司董事长的职务，未来将专注于建立一个更强大的软件开发团队。斯柯达和西雅特的高管们担心，迪斯的退出将意味着大众集团对这两个品牌的关注将减少，从而降低它们的地位。

大众集团正寻求节省成本，为其在软件和电动汽车方面的大规模投资提供资金，并希望斯柯达和西雅特与其核心品牌大众能更紧密地合作，以减少重叠。迪斯和大众集团高管曾表示，他们希望未来能更清晰地管理品牌标识。

此前，大众品牌的劳工领袖曾表示，斯柯达在大众集团内部具有不公平的价格优势，因为其能使用大众品牌研发的技术来保持较低的成本。迪斯在2019年接受《南德意志报》采访时表示，“如果三四个拥有相似产品的品牌争夺同一个目标群体，那么所有这些品牌都会遭殃。”

据报道，在西雅特，迪斯辞去的职位将由现任技术主管Thomas Schmall接替，在斯柯达，迪斯职位将由大众董事会采购主管Murat Aksel接替。（来源盖世汽车占亚娥）

3，自主强势、合资复苏长安汽车一季度净利8.54亿元

4月29日，长安汽车发布2021年一季度业绩公告。数据显示今年第一季度公司营收约320.27亿元，同比增长176.96%；归属上市公司股东的净利润8.54亿元，同比增长35.26%；归属上市公司股东的扣非经常性损益的净利润扭亏为盈约7.2亿元，同比增长140.15%；基本每股收益0.16元，同比增长23.08%。

长安汽车表示，报告期内，营业总收入、净利润增长主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续提升，合资业务盈利能力稳步改善。

图片来源长安汽车财报

此外，与2020年一季度相比，长安汽车无论是在总资产方面还是在净资产方面，都取得了增长。2020年一季度，长安汽车的总资产和净资产分别为952.83亿元和534.1亿元，这两个数据在2021年一季度增至1279.89亿元和548.46亿元。

在筹资活动产生的现金流量方面，长安汽车出现了下滑。报告期内，长安筹资活动产生的现金流量净额为6.51亿元，同比减少50.17%，其表示主要是吸收投资所收到的现金大幅减少所致。不过，长安汽车一季度营业成本275.1亿，同比增长161.9%，低于营业收入177%的增速，导致毛利率上升4.9%。此外，报告期间费用率为8.9%，较去年下降5.9%，费用管控效果显著。经营性现金流大幅上升74.1%至72.4亿。

图片来源长安汽车财报

正如长安汽车解释称，一季度业绩增长其主要因为公司销量增长、产品结构优化所致。

不同于去年同期整体车市受到情影响而产生断崖式下跌，今年随着车市的持续复苏，多家车企涨势喜人，长安汽车也同样如此。数据显示，一季度长安汽车累计销量为64.1万辆，同比大幅增长111.56%，相比较2019年一季度的44.88万辆，增加将近20万辆。

具体来，长安汽车继续呈现“自主强势、合资复苏”的局面。其中，长安系中国品牌汽车第一季度销量突破50万辆，长安系中国品牌乘用车第一季度突破36万辆。值得一提的是，长安自主旗下新产品正处于爆发之中，今年3月28日，长安推出了中型SUV车型UNI-K。据了解，UNI系列在长安汽车官方的定义中，是一个中高端产品系列。长安在去年推出了该系列首款产品UNI-T，这款车在去年6月份上市之后，已经连续6个月销量破万，总销量达到6.9万辆。除此之外，长安汽车旗下的高端品牌也正在规划当中。

UNI-K，图片来源长安汽车

除了自主品牌强势依旧，令人欣喜的是，长安汽车的合资板块也在加快复苏当中。数据显示，长安福特一季度累计销售6.44万辆，增幅111.45%，其中以全新第六代福特探险者、锐界PLUS、锐际、新蒙迪欧为代表的中高端车型销量占比一半以上，已成为长安福特销量主力。

长安马自达方面，一季度累计销售2.93万辆，增幅69.08%。值得一提的是，日前有消息称一汽集团、马自达、长安汽车正在展开三方谈判，一汽马自达负责的马自达品牌相关业务将合并至长安马自达，这一调整或给马自达品牌在中国的发展带来新的机遇。

4月19日，上海车展期间长安汽车召开战略发布会，面向全球发布“十四五”规划和2030愿景，描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图。

长安汽车发布“十四五”规划和2030愿景（图片来源长安汽车）

据介绍，面对新阶段、新格局、新挑战、新机遇，长安汽车制定了“十四五”规划和2030愿景。

按照规划，“十四五”规划期间，长安汽车计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景，加快迈向世界一流汽车品牌。

其中包括由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展；加速推进“北斗天枢”2.0，提升科技实力，加快智能化发展，发力半导体产业能力；进一步推进“香格里拉”计划；携手战略伙伴构建新商业模式，实施数字化转型升级，加快人才结构调整，组建3000人的软件化、智能化人才团队等。

而这之中提到的重有到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。在产品上，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将在年内亮相。（“十四五”期间长安汽车新能源产品数量规划——长安乘用品牌PHEV 8款、EV 6款；AB品牌5款；欧尚品牌PHEV 2-3款、EV4款）

随着长安汽车发布“十四五”规划和2030愿景，叠加一季度业绩取得“开门红”后，多家证券投行机构做出反应，整体来，券商机构对于长安汽车持乐观态度。

山西证券表示，长安汽车自主合资并进，月销量持续同比正增长，维持“买入”评级；东方证券和华西证券分别维持“买入”评级。

回到股市上，4月29日收盘，长安汽车股价涨幅2.9%，报价16.66元。（来源盖世汽车甄瑶）

4，通用将投资10亿美元在墨西哥生产电动汽车

盖世汽车讯据外媒报道，通用汽车在4月29日表示，将向墨西哥的一座工厂投资10亿美元，于2023年在处于美墨边境的科阿韦拉(Coahuila)州生产电动汽车，而此举立即遭到了美国汽车工人工会的批评。

Equinox（图片来源通用）

通用表示，他们正在建设一个科技含量较高的喷漆车间，该车间位于Ramos Arizpe工厂内，将在今年6月份投入使用。Ramos Arizpe工厂负责装配传统内燃机车型，包括雪佛兰Equinox和Blazer，以及发动机和变速器。

通用表示，计划在Ramos Arizpe工厂内生产电池和电子零部件，该公司还将对工厂的制造设施进行其他方面的改进。据悉，通用计划从2023年开始，在该工厂内生产两款雪佛兰SUV。但是通用发言人表示，该公司尚未宣布或确认将在该工厂内生产哪些电动汽车，并称上述消息只是猜测。

当前通用正在美国和加拿大的四座工厂内生产电动汽车，该公司曾表示，希望在2035年时停止在美国销售汽油动力乘用车。

通用墨西哥分公司总裁Francisco Garza表示“我相，这笔投资将有助于继续推动墨西哥制造业的发展，同时给该地区、行业和国家带来发展。”Garza表示，该工厂不排除在短期内增加第三个生产班次的可能性，但是这样做的前提是要达到某些经济条件。

全美汽车工人联合会（UAW）对通用在墨西哥生产电动汽车的决定提出了批评，因为通用此计划使用的是墨西哥工人，不是该工会的美国成员。而与此同时，美国政府正在考虑为电动汽车提供大规模的激励措施。

UAW副总裁Terry Dittes在一份声明中表示“通用正在要求美国政府进行大规模投资，为电动汽车提供补贴。在此之际，该公司选择在墨西哥生产电动汽车，此举不仅是打了UAW成员及其家庭的脸，也打了美国纳税人和美国工人的脸。”他表示，在接受了美国政府的补贴，然后在其他国家生产汽车，是“不得体”的做法。

对于UAW的批评，通用发表声明称，该公司“最近宣布，将在密歇根州、俄亥俄州和田纳西州建设新的电动汽车或电池制造工厂，将提供将近9,000个就业岗位，和超过90亿美元的资金”。

白宫没有立即置评。此前美国总统乔·拜登（Joe Biden）称，将拨款1,740亿美元，以促进美国电动汽车的生产、销售和基础设施建设。（来源盖世汽车星云）

5，特斯拉被指控在美国和德国违反环保法规

盖世汽车讯据外媒报道，一份新的财务件显示，特斯拉正在美国和德国解决违反环保法规的控诉。

（图片来源特斯拉）

在美国，环保署（EPA）向特斯拉提起控诉，后者上周未能证明其符合联邦有害气体污染物排放标准。特别是，EPA还正寻求特斯拉在处理汽车“表面涂层”方面的详细息。

据此前报道，作为特斯拉在美国的主要汽车厂，弗里蒙特工厂的问题由来已久，包括起火、错误清洁和维修等。一些需要修补油漆缺陷的汽车甚至在该厂的一个帐篷式的“油漆医院”得到维修。弗里蒙特的建设批准显示，2020年特斯拉开始大幅改善油漆设备。

4月28日，特斯拉在件中表示，该公司“已提供所有EPA要求的息，并驳回了控诉”，该公司不认为与EPA的官司会给其业务带来“重大不利影响”。

特斯拉也正与加州当地空气质量管理局Bay Area Air QualityManagement District就此前公布的违法通知交涉，内容与“弗里蒙特工厂的空气许可和相关合规”有关。

在德国，政府已对特斯拉开出1,200万欧元（约1,450万美元）罚单，因是该公司未提供公开通知，以及未恰当履行从客户手中回收老电池的义务。德国法律要求销售电动车的汽车制造商回收电池，并用环保可持续发展的方式处理电池。

特斯拉在件中写道“这主要与行政要求有关，但特斯拉一直在回收电池包。”特斯拉已驳回申诉，并表示此问题不会对该公司业务造成重大影响。对于特斯拉来说，在德国拥有一个积极的政府关系非常重要，因为该公司正在当地Grünheide建设其第一家欧洲工厂。

据4月27日发布的公共声明，特斯拉已通知当地政府，该公司想要获得在柏林工厂建设和运营电芯厂的批准。此前，特斯拉获得了建设汽车厂的批准，但不包括电芯厂。特斯拉高管在4月26日的财报会议上表示，特斯拉预计今年柏林工厂开始最初的限量生产，2022年开始量产，并没有透露工厂批准的调整将对投产日期造成何种影响。

4月28日早盘交易时间，特斯拉股价微跌。（来源盖世汽车谷姣姣）

6，蔚来一季度营收79.8亿元同比增长481.8%

4月30日凌晨，蔚来发布了2021年第一季度财务报告。报告显示，蔚来第一季度营收为人民币79.8亿元，同比增长481.8%；毛利润为15.548亿元人民币，比2020年第一季度的毛亏损1.675亿元人民币增加了17.223亿元人民币，比2020年第四季度增加了36.2%。

图片来源蔚来汽车官网

销量业绩方面，2021年第一季度中，蔚来汽车共交付20,060辆新车，其中包括4,516辆ES8，8,088辆ES6和7,456辆EC6。同比增长422.7%，环比增长15.6%。销售额达74.058亿元人民币，同比增长489.8%，环比增长20.0%。

对此，蔚来汽车方面表示，汽车销售额同比增长主要归因于自2020年来更丰富的产品组合与扩张的销售网络带来了更高的交付量，以及2020年第一季度的汽车销量因受新冠疫情影响而下降。汽车销售额环比增长主要由于汽车交付量和平均销售价格的增长。

展望第二季度，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“我们产品的需求仍然相当强劲，但由于半导体短缺，供应链仍然面临严峻挑战。考虑到当前的订单增长势能和整体环境的波动性，我们预计2021年第二季度交付21,000到22,000辆。”

尽管市场形势严峻，但超2万辆的交付量，仍较2020年第一季度增长约103%至113%，较2021年第一季度增长约5%至10%。

且预计总收入将在81.461亿元人民币（12.433亿美元）至85.045亿元人民币（12.980亿美元）之间，较2020年第一季度增长约119.0%至128.7%，较2021年第一季度增长约2.1%至6.5%。（来源盖世汽车钟琳）

7，戴姆勒卡车部门和沃尔沃计划合作在2025年投产氢能燃料电池卡车

北京时间4月30日消息，据国外媒体报道，戴姆勒卡车部门和沃尔沃周四（当地时间4月29日）表示，双方将通过一家合资企业在2025年投产氢能燃料电池，其还呼吁欧盟给予政策支持以使得这一零排放能源技术实现商用化。

今年三月，戴姆勒卡车部门和沃尔沃成立了名为Cellcentric的合资企业。彼时双方表示将提供有关2022年大规模量产燃料电池的细节消息，而两家企业还透露Cellcentric一直在推动型产品的生产。

沃尔沃首席执行官马丁·伦德斯泰特（MartinLundstedt）在一份声明中你指出“对于我们承诺将要实现的道路交通去碳化，诸如Cellcentric这样的合作伙伴关系能够发挥关键的作用。”

除了组建燃料电池合资企业之外，戴姆勒卡车和沃尔沃仍然互为竞争对手。两家企业都希望在未来大约三年内测试燃料电池卡车并从2025年开始投入量产。

欧盟一直在推行更为严格的排放标准，其也成为零排放电动车增长的助推器。

眼下电动汽车所使用的电池非常重，而氢燃料电池被视为在未来更适合用于长途物流的零排放动力系统。氢燃料电池可以使用氢生成电，而唯一的排放物只有水。

两家卡车制造商还共同呼吁，到2025年欧洲范围内应该建设大约300座可供重载卡车使用的氢能补充站，而到2030年这一数字将达到1000座左右。

欧洲委员会交通运输专员阿迪娜·洛安娜·瓦莉安在与上述两家企业召开视频会议时指出，欧洲委员会将在今年夏天提交一份修订后的可替代燃料指导意见。

她说到“这份指导意见将包含相互绑定的氢能补充基础设施以及必要的金融支持要求。”

欧洲汽车制造商巨头Stellantis此前表示，其将在年内向欧洲客户交付首款使用氢燃料电池的中型厢货车。

彼时Stellantis透露德国拥有90座加氢站、法国拥有25座加氢站，与之形成鲜明对比的是使用化石燃料的汽车却可以在数千座加油站中选择加油地。

由于零排放卡车售价要远比化石燃料车型高，戴姆勒和沃尔沃表示“有必要制定政策框架以确保市场需求和消费者经济负担之间的平衡”

两家公司表示，相关支持政策应该包括“对二氧化碳中和技术以及基于碳排放和能源类别的缴税系统给予补贴”。（来源新浪汽车编译）

8，宁德时代一季度净利润近20亿元同比增长163%

4月29日晚间，宁德时代公布2021年第一季度财报。报告显示，宁德时代一季度实现营业收入191.67亿元，较去年同期增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元，较2020年第一季度同比增长163.38%。

图片来源宁德时代第一季度财报截图

从大环境来，伴随全球加大对节能减排重视程度日趋加大，各国政府相继宣布其碳中和目标，其中中国设下了2030年碳排放、2060年碳中和目标。为实现这一目标的稳步推行，我国于2020年底正式发布《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，其中明确，我国新能源汽车至2025年新车渗透率需达20%。

这意味着，我国新能源汽车占比需在短短5年内实现从5%到20%的飞跃，而值得注意的是，据乘联会数据显示，今年3月我国乘用车中新能源车占比首次超过了10%，新能源汽车发展势不可挡。

回顾整个一季度，随着疫情得到有效控制、宏观经济恢复，新能源车销量同比大幅增长。其中，国内市场方面，根据中国汽车工业协会数据，国内实现新能源车销量 51.5 万辆，同比增长 279.6%；国际市场方面，根据欧洲汽车制造商协会数据，欧洲 30 国实现新能源乘用车注册量 45.3 万辆，同比增长 97.6%，国内外新能源车市场需求增长相应带动动力电池需求。

据 SNE Research 数据，全球动力电池使用量 47.8Gwh，同比增长 127.6%。此外，受益发电侧与电网侧的需求拉动，宁德时代前期储能市场布局逐步落地，销量同比增长显著。从而助力宁德时代第一季度营业收入、利润均呈现了三位数暴增。

放眼未来，根据2025年新能源汽车渗透率20%推算，届时我国动力电池需求或超过369GWh，海外动力电池需求约为524GWh，累计全球动力需求接近900GWh，加上储能、轻型车等其他场景需求，5年后全球锂电池需求将进入TWh 时代。

在此背景下，产能布局将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段。

这其中，在今年一季度中，宁德时代相继于2月2日及2月25日宣布多项电池项目投产计划。

2月2日晚，宁德时代发布投资扩建产能公告，公司拟在四川宜宾、广东肇庆及宁德霞浦投资不超过不超过人民币290亿元，用于新/扩产能建设。

根据合作协议，宁德时代将在广东肇庆投资建设锂电池生产基地，首期规划建设设计产能25GWh，投资120亿元，构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收、新能源汽车、驱动电机及电控等领域的新能源产业链，并在产业前沿领域全面开展合作。且至2030年底前，力争广东规划建设150GWh锂电池产能及相关配套产业，带动形成新能源全产业链的万亿级产业集群。