苍天一笑
今天抽空浏览了上百份宁德时代员工的简历，和之前过的比亚迪员工的对比，从双方电池研发及项目管理团队人员的背景、资历、项目经验及薪酬等方面对比，不得不说，比亚迪和宁德时代比差距很明显。比亚迪的对外项目团队普遍更年轻，大部分是校招自己培养起来的，工作经验大多不满五年，缺乏大公司或外企的背景和经验。而宁德时代的团队人员有很多背景很好、经验很丰富的人，不少是从德尔福、大陆汽车电子、大众汽车等外企过来的，甚至还有华为过来的（比如base在德国负责欧洲客户的销售负责人就是华为出身）。在对接欧美主机厂大客户、应对客户审核、项目管理等方面，宁德时代有成熟的经验和体系，而比亚迪很多方面都还在自己摸索。
宁德时代2016、2017年就通过宝马和大众汽车的审核，进入这些国际一流车企的供应链体系，目前宁德时代在手的大众汽车的定待量产项目超过170Gwh，而比亚迪至今还在辛苦接受大众和宝马的审核，门都还没进。
对比亚迪弗迪电池来说，要融入国际一流车企的供应链，除了技术外，需要提升和改善的地方还很多。
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虚位以待
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色情、反动
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答：宁德时代的注册资金是:43.99亿元详情>>
答：http://www.catlbattery.com/详情>>
答：宁德时代所属板块是 上游行业：详情>>
答：每股资本公积金是:20.05元详情>>
答：以公司总股本244047.1007万股为详情>>
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今天抽空浏览了上百份宁德时代员工的简历，和之前过的比亚迪员工的对比，从双方电池研发及项目管理团队人员的背景、资历、项目经验及薪酬等方面对比，不得不说，比亚迪和宁德时代比差距很明显。比亚迪的对外项目团队普遍更年轻，大部分是校招自己培养起来的，工作经验大多不满五年，缺乏大公司或外企的背景和经验。而宁德时代的团队人员有很多背景很好、经验很丰富的人，不少是从德尔福、大陆汽车电子、大众汽车等外企过来的，甚至还有华为过来的（比如base在德国负责欧洲客户的销售负责人就是华为出身）。在对接欧美主机厂大客户、应对客户审核、项目管理等方面，宁德时代有成熟的经验和体系，而比亚迪很多方面都还在自己摸索。
宁德时代2016、2017年就通过宝马和大众汽车的审核，进入这些国际一流车企的供应链体系，目前宁德时代在手的大众汽车的定待量产项目超过170Gwh，而比亚迪至今还在辛苦接受大众和宝马的审核，门都还没进。
对比亚迪弗迪电池来说，要融入国际一流车企的供应链，除了技术外，需要提升和改善的地方还很多。
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