百度造车！真功夫还是蹭热度？

 | 金卫

说来你可能不，百度终于要造车了。

1月11日，百度官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

百度做自动驾驶技术多年，此前也传出百度造车传闻，这次是真的了。百度与吉利控股“牵手”，意味着百度亲自下场造车正式落地，百度自动驾驶能技术也可能实现落地应用。

目前，资本市场给予百度造车还是有较高的期待，消息传出时的1月8日，百度股价大涨15.57%，市值飙升了110亿美元，达到819亿美元，创近两年新高；而吉利汽车在当日也暴涨19.6%。

目前，腾讯、阿里、百度、美团等互联网巨头纷纷投资造车新势力，除此，像华为、苹果、小米等科技巨头也接连传出造车传闻。

由于新能源让整个汽车产业正在经历百年未有之大变局，智能汽车成为各大车商主打方向之一。互联网巨头由早年投资造车新势力，到现在似乎已经不满足于围绕新能源汽车主机厂分享行业红利，亲自下场造车或成趋势。但是，最终谁能胜出还有待市场的检验。

百度如何造车?

百度的公告称，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态。

在架构层面，百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术赋予汽车公司，支持其快速成长。

在合作伙伴上，百度汽车公司选择吉利作为合作方，吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

同一天，吉利控股发布公告称，此次合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

2020年9月23日，吉利向外界发布了一个全新架构——SEA“浩瀚”。据官方资料介绍，浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构。

有报道称，吉利的SEA浩瀚架构，历时4年投入180亿，拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，能够满足A级到E级车型的开发，同时可以将软件开发时间缩短50%，大大缩短车辆研发周期。在“浩瀚”架构发布之前，吉利已经与超过7个不同品牌展开了合作，有16款车型正在同步开发。

也就是说，SEA浩瀚架构基本承载了吉利未来在纯电智能汽车领域的全部“野望”。
百度涉足汽车行业主要是自动驾驶领域，且有7年多时间。

早在2013年，百度在北京测试自动驾驶汽车。2015年，百度成立了百度自动驾驶事业部（ADU）；2017年4月，百度发布Apollo计划。2018年7月，百度和金龙客车合作的L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。2020年，百度Robotaxi业务相继在沧州、北京投入运营。

2020年末的Apollo生态大会上，百度正式亮相了乐高式汽车智能化解决方案，包括智驾、智舱、智云、智图四大产品方案。这些自研能力大概率都会打包进百度的首款车型，成为其不可小觑的的竞争力。

不过，目前百度的整个自动驾驶业务都仍未给公司带来利润，百度公司最高管理层曾对媒体表示，“已经在这个领域做了7年，还没有赚钱”。

由于百度本身没有多少汽车生产制造的经验，因此选择吉利作为汽车硬件的合作方也算情理之中。

从另一角度来说，近年来，随着阿里、腾讯在业务与市值上的进一步发展，百度却一直在地踏步，市值长期在600亿美元以下徘徊，被外界认为“严重掉队”，百度也急需要讲新的故事来实现市值的提升。过去，百度对新事物的追逐总是有些姗姗来迟，比如直播也是2020年才正式启动。

这次下场造车，还不算太晚，关键是后续发展如何。

百度造的什么车?

百度瞄准的是智能汽车，这个赛道前景如何?

智能汽车事实上是近年来才出现的概念，主要源于新能源汽车的快速发展。

2020年，新能源汽车异军突起，并走出了一条“v”型反转的逆袭之路，全年预计销量将超过130万辆，同比增幅接近8%，远超出市场预期。与此同时，新能源汽车的智能化开始加速。

有机构预计到2025年我国具有自动驾驶功能的智联网汽车销量占比将达到30%。去年来，多省市已开放智联网汽车道路测试，智能网联汽车主要包括五大板块智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动和云服务等，每个板块均能带动上千亿的产业链，未来前景向好。

近段时间，智能汽车的热浪接连不断，先是长安汽车与华为、宁德时代宣布联合开发智能网联电动汽车。其后，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方宣布联合打造智已汽车，三方联手打造的智己汽车首款车型将于今年1月中旬首次亮相。今年初，小鹏和蔚来先后表示将在新款智能车型上搭载激光雷达。

1月8日，市场传闻称苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发，苹果的目标是在2027年推出Apple Car。

其后，现代汽车在一份声明中表示，已经收到多家公司在自动驾驶电动汽车开发方面潜在合作的要求，但由于谈判正处于初步阶段，尚未作出任何决定。

目前，智能汽车主要有三拨势力造车新势力、传统车企内部诞生的新势力，还有就是互联网科技公司与传统车企结合衍生的品牌，如上汽联手阿里打造的智己汽车、长安联手华为宁德时代推出的汽车品牌，还有就是百度与吉利出的汽车品牌。

这一年多来，在智能汽车赛道上，各个玩家们已是剑拔弩张。对于这样一个乘势崛起且不乏空间的行业，各大科技巨头自然不会缺席，而新能源汽车的智能化属性注定了其与互联网企业是密不可分的，百度入局也有其互联网基因的优势，但是劣势也较为明显，没有整车造车的经验。

早在2014年，阿里联手上汽打造出中国第一代“互联网汽车”，近年来，科技公司与汽车企业的合作变得越来越密切，尤其是这波新能源汽车，让各家公司到红利所在。

目前，目前，腾讯、阿里、百度、美团纷纷投资造车新势力，如腾讯参与了蔚来汽车多轮融资，目前稳居第二大股东之位；雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资，而在上市前夕，小鹏汽车获超3亿美元融资，阿里巴巴领投；王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份，超过创始人李想，位居第一大股东。

当然，百度也没有缺席，其亲自己参与了威马汽车的多轮融资。2017年11月，百度资本领投威马B轮融资，百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴资本跟投。1个月后，威马又完成B+轮融资，投资方来自中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯、红杉等。

目前，汽车产业正在经历百年未有之大变局。电动出行、软件定义汽车是产业发展的两大趋势。技术的变革将带来产业的全面重构，汽车产业的边界在跨界融合中不断被打破，不断催生出新的商业形态。

百度官宣下场造车，科技对汽车业的影响将不断扩大，也让这场智能电动汽车大赛的角逐更加热闹。但前景如何，还有待检验。