【科达利？资本棱镜】德新交运6.9亿跨界并购进军锂电

摘要

交易完成后，德新交运持有致宏精密100%的股权，后者将成为其全资子公司。

TWh前夜，新一轮扩产浪潮下的锂电设备供不应求，跨界收购“卷土重来”。

近日，德力西集团旗下德新交运（603032）发布公告，拟以现金6.9亿元收购东莞致宏精密100%股权，新增锂电池裁切精密模具业务，构建“道路运输+智能制造”的双核驱动模式。

交易完成后，德新交运持有致宏精密100%的股权，后者将成为其全资子公司。

根据《购买资产协议》的约定，2020-2022年度，致宏精密承诺的净利润分别不低于6410.5万元、6916万元、8173.5万元。

资料显示，致宏精密是一家自动化精密零部件生产企业，处于智能制造业，主营业务为锂电池极片裁切模具的制造与销售。

2018-2019年、2020年1-9月，致宏精密分别营收0.49亿元、1.22亿元、1.22亿元，净利润分别为1302.86万元、5041.45万元、6039.5万元。其中，对ATL的销售收入占当期主营业务收入的比例分别为5.4%、48.16%、55.27%。

致宏精密现有产品线、核心技术及核心客户涵盖消费类电池、动力电池及储能电池等领域。除了ATL，还与比亚迪、孚能科技、中航锂电、星恒电源、青山控股、先导智能、赢合科技、超业精密、重庆紫建等锂电池生产及设备企业形成合作。

目前，其高精密裁切模具产品的毛刺指标可达到Va/Vb≤10μm，3C电池极片毛刺可做到≤5μm；模具配合高速模切机速率可达到240-300次/分；模具使用寿命最长可超过1000万次。

2020年，产能扩张主要在头部电池企业展开，且在投资金额与产能规模上明显加大，意味着动力电池踏入大规模制造时代，释放了巨大的锂电设备市场需求空间。仅以宁德时代为例，这一年多家企业披露的设备订单累计总额已超80亿元。

GGII预测，2025年动力锂电池的出货量是850GWh，韩国SNE机构预估是1160GWh，动力电池基本上是从GWh到TWh的跳跃。

面对全球动力电池新一轮的产能扩张，当前供不应求的情况下，话语权将在一定程度上转向上游供应链的卖方市场。

随之而来的，一边是横纵向兼并购下，细分行业市场集中度的进一步攀升；另一边则将会吸引更多的跨界收购，以打造新的业绩增长和实现创新转型，进而加剧行业竞争度。

此外，通过跨界收购，不仅可以在相关行业建立更大的市场话语权，还可以打通产业链来加快整个产业的整合，一定程度上有利于产业的资源集中和优势匹配。

值得注意的是，供需巨大缺口下，传统的设备及工艺已无法满足下一阶段的生产。头部电池企业“提产能、强质量、降成本”的要求下，智能制造水平已然成为锂电企业的核心竞争力。

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