【爱德华真空·高工评】国轩供货华为 富临精工未能“升华”

■国轩高科表示，公司2019是华为储能电池领域优选供应商，对华为的出货量累计不低于0.7GWh。

高工评铁塔目前的招标体系当中，存在不少“关系户”，因此也把部分产品实力强的电池企业挡在门外，而华为明显更为开放，这也为这些锂电企业进入基站储能电池领域以机会。

■ 1——4月国内新能源汽车产量排名中，蔚来ES6、理想ONE、威马EX5等3款新势力车型分别位列第4、第5、第8，其中4月新势力车企纯电动销量市场份额达到16%。

高工评从C端的品牌认知度和接受度来，头部新势力车企的车型比自主品牌明显更具号召力，这可能也会从今年的实际销量中有所体现。

■ 南京创源表示，公司动力电池系统产品在满足内部供应的同时，去年已经向外部市场供应，主要供向动力和储能市场。今年计划对外销售额要达到2亿元。

高工评 客车企业当中，开沃是最先涉足动力电池Pack的，不仅掌握了三电技术，提升了产品竞争力，目前来，还能成为业务延伸方向。

■ 截至目前，已经登录科创板的锂电企业有5家，当前总市值达571亿元，而计划申报和已受理的企业还有15家左右。

高工评 科创板以及注册制后的创业板，正在推动新一轮锂电企业IPO，一批优秀的产业链企业会冒出来，但也要警惕不少企业浑水摸鱼。

■ 容百科技2019年实现营业收入41.9亿元，同比增长37.8%，主要系高镍三元正极材料产品市场需求增加，高镍产品收入增长95%。

高工评容百科技2019年高镍材料出货量占中国高镍材料出货比例超过60%。而从宁德时代透露的数据来，目前高镍的出货量占据20%的份额，预计今年的比例还有望进一步扩大。

■ GGII统计数据显示，4月新能源乘用车装机电量约2.7 GWh，环比增长21%；专用车装机电量约0.32 GWh，环比增长155%；客车装机电量约0.57GWh，环比增长44%。

高工评4月新能源汽车产销量分别为8万辆、7.2万辆，分别环比增长31.6%、9.7%。新能源汽车产销和动力电池装机量都在进入上升通道，行业正在逐步复苏。

■ 富临精工2019年正极材料销售1359吨，实现营收1998万元，同比下滑80.7%，占营业收入比重仅1.32%。

高工评 富林精工收购了升华之后，业绩并没有得到“升华”，利润也不富。同病相怜的还有，露笑科技不笑了，胜利精密也没胜利……

■ 中联重科日前宣布，公司生产的全国首台25吨极光绿纯电动汽车起重机正式下线，采用磷酸铁锂电池系统。

高工评 中国作为“基建狂魔”，工程机械产品广泛应用于城乡道路、城市基础设施、国防、水利、电力、交通运输、能源工业等多领域建设。电动化的风暴已经刮向工程机械领域，而三一、中联重科这些企业的加入，将会加速这一进程。

■ 零跑汽车T03正式上市，新车搭载宁德时代NCM811电池，系统能量密度达到171Wh/kg；并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航。

高工评零跑第一款车型采用圆柱，第二款车型如今也改用方形了。

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