特斯拉上海工厂制造总监宋钢在今年初曾表示，特斯拉上

特斯拉上海工厂制造总监宋钢在今年初曾表示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率年初是30%左右，计划到2020年7月提升至70%，年底国产Model 3将实现全部零部件国产化。“1）科达利主要产品电池结构件，通过宁德时代、松下、LG 等一线电池总成配套特斯拉全球
单车价值量约 300 元，配套国产单车价值量约 2000 元；”

据了解，特斯拉上海工厂于2019年1月7日开工建设，仅一年时间，就已建成并面向用户交付国产Model 3车型。“惊人”的国产化速度给特斯拉带来了鲜花与掌声，也让它承受了一定阵痛。特斯拉国产速度虽快，但零部件本土化率并没有快速跟上，仅为30%。这意味着国产特斯拉车型仍有大量零部件需要依靠海外进口，包括来自美国内华达州的松下电池以及其他零部件总成。

但是，以上的零部件本土化局面或许在今年底就会彻底改观。据悉，从去年第四季度起，上海特斯拉model 3就已陆续使用少量LG化学（江苏）圆柱形锂电池，随之LG化学也向科达利采购锂电池结构件，但价值量不高，不到1亿元，model 3锂电池及其他零部件（含结构件）大部分还是由美国松下电池厂及其他零部件总成厂提供，关于这一，旭升股份互动平台上曾透露“公司没有向国内特斯供货”，而到了2020年随着上海特斯拉不断上量，model 3 周产量3000辆，并在下半年周产量4000辆，全年达产20万辆，以及从节约成本出发，特斯拉汽车锂电池及其他零部件国产化将会由30%、70%提至100%，那么，20万辆model 3对应锂电池需求约15Gwh、锂电池结构件约6亿元。

按照特斯拉与宁德时代签订的供货协议，从今年7月开始，宁德时代将向上海特斯拉供应不少于40%的锂电池，另外60%锂电池如不出意外，将会与LG化学（江苏）、松下电池（大连）工厂提供，而目前科达利占宁德时代锂电池（方形）结构件80%；科达利在江苏溧阳投巨资20亿元、建成产值25亿元的锂电池结构件工厂一、二期，它们已启用，并在19年销量约4亿元，可以就地配套向LG化学（江苏）锂电池厂供应结构件，有望占比80%；科达利（大连）工厂是为松下电池（大连）工厂专门配套的，设计产值8亿元，今年，松下电池（大连）工厂、科达利（大连）锂电池结构件工厂将双双放量，除了向上海特斯拉供货，松下电池（大连）工厂还将向丰田、本田（中国）电动汽车供应锂电池，科达利锂电池结构件随之进入日系车体系，因此，科达利又有望占松下电池（大连）结构件80%之上份额。

总之，如果一切顺利，科达利从LG化学（江苏）、松下（大连）、宁德时代三家公司有望充分享受特斯拉零部件国产化、每年供应20万辆model 3对应的约6亿元结构件，还将受益于明年上海特斯拉model y的量产。