每日一唠小鹏汽车收购福迪汽车为获生产资质

打开各大财经频道想找篇“小”新闻练练手，结果铺天盖地全是各大股指期货或汇率的剧烈起伏，疫情如何肆虐成灾，资本市场内外民不聊生。到日本会在四周内决定是否延期奥运会，想说不如研究一下东京奥运会延期对投资决策的影响，基本框架出来才发现这个课题还是有些深邃，本周另开。好不容易瞥见个小鹏汽车收购案，那就委屈它做本韭菜今天的练手“小”新闻吧。

小鹏汽车是互联网造车新势力，2014年成立，目前有G3和P7两款智能汽车，悄无声息地从月销两位数到2019年1-5月销量第一的造车新势力，本次收购福迪汽车主要是为了获得新能源汽车生产资质，能够在自建的肇庆工厂让P7尽快实现量产。

新能源汽车行业其实大有可说，本韭菜去年暑假在某私募研究了宁德时代，刚刚浏览官方网页到2020款G3使用的电池品牌是宁德时代四个大字时，倍感亲切。传统汽车向新能源/智能汽车，传统出行向智慧出行的转变悄然开始，各大品牌争先进入赛道，此收购之举说明了小鹏（小鹏汽车的CEO叫小鹏）对新能源汽车行业的继续好。

短期来，收购将会加速P7的量产，小鹏2020的产量/销量将进一步提升。中长期来，获得生产资质是成本管控上非常重要的一环，小鹏未来的生产成本会得到缩减，保持销量增速的前提下，利润也会逐步提升。较同期加入赛道的蔚来，威马的表现来，此赛道将会持续洗牌。

作为投资者，新能源汽车一定是当前非常值得关注的新兴行业之一，尤其是赛道上的选手都刚起步不分伯仲的时候。本韭菜认为，汽车到底还是制造业，秉持着价值投资的理念，与其好对外高调的公司，不如仔细利润链条，着重关注有成本优势，销量增长稳定的企业。同时多关注提供材料的公司，例如已经是动力电池赛道领头羊的宁德时代。