又追加19列！碳化硅列车势不可挡？

我们知道，日本是最早推广碳化硅列车的国家之一。近日，日本都营地铁搭载SiC技术的新型列车开始投入运营；此外，东海道新干线也再获追加投入19列碳化硅列车。

插播7月7日，欣锐科技、意法半导体、Wolfspeed、三菱电机、芯干线、百识电子和恒普科技等企业“大咖”，将出席行家说和PCIM Asia联合主办的“新能源趋势下第三代半导体产业化发展论坛”。

都营6500、新干线N700S

分别投入运营、追加投入

● 都营地铁6500列车

5月14日，东京都交通局三田线的新车型“都营 6500 系列”正式投入商用，当天在西高岛平站和白金高轮站之间运行；此后，服务范围将扩大到东急目黑线的日吉站直接运行。

“行家说三代半”曾介绍过，该系列列车VVVF逆变器控制设备中使用了SiC元件，能够有效节省能源。

据悉，6500系列车型以8节车厢的形式推出，并将逐步取代旧型号“6300型”列车。

● 东海道新干线增加19列N700S列车

5月27日，JR东海发布公告称，他们正在加速推进N700S的投放，预计在2023年度至2026年度追加投入19个编组的N700S。

据公开资料显示，N700S列车主转换器中的SiC功率模块由东芝、日立、富士电机和三菱电机负责，其中东芝、日立和富士电提供配备SiC二极管的混合型模块，而三菱电机提供全碳化硅模块。

2020年7月，N700S正式在日本东海道新干线载客运营。因采用了日立的混合型碳化硅模块，列车牵引逆变器尺寸和重量减少了40%，逆变器损耗降低了35%。

JR东海表示，新追加投入的N700S列车将在安全性、稳定性、舒适性和环保性能等方面进一步的提升。

7月7日，

最新碳化硅技术齐聚深圳

SiC技术在轨道交通上备受追捧，那么2022年在新能源汽车、储能、光伏等领域有哪些最新碳化硅技术？

7月7日，欣锐科技、意法半导体、Wolfspeed、三菱电机、百识电子和恒普科技等企业，将出席“新能源趋势下第三代半导体产业化发展论坛”，届时，他们将共同探讨碳化硅在新能源汽车、储能、光伏等领域的最新动态和技术方向。

其中， 欣锐科技将带来《SiC器件在新能源汽车产业中的应用》，Wolfspeed将带来《Wolfspeed SiC MOSFET 促进 OBC 和 ESS 的创新和先进设计》；百识电子将带来《碳化硅外延生产技术》。意法半导体、三菱电机和恒普科技等企业的演讲议题即将揭晓。

2021年，英飞凌、罗姆、三菱电机、安森美、天科合达、东莞天域、飞锃半导体、芯聚能、能芯等企业，齐聚行家说举办的“SiC与GaN功率器件技术与应用分析大会”上，吸引了比亚迪、蔚来、理想、华为、伊顿电气、中车、三安、II-VI等企业参会，现场参会人数近400人。

2022年精彩继续，7月7日，深圳见！评论区留下评论报名参会吧！