周期拐到底意味着什么

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才下课就到留言好多评论。表示无奈。

我一直在思考周期拐的方向问题，那我们先来解决周期的问题。

筹码的活动效率，我一直比作为水库或者油箱，油箱可能更形象些。就好比你要开越野车，K线就是你的赛道，而量能就是你的油箱。

你的油箱容积是固定的，就是股本结构，就是真实最大换手率，因为大小非问题，这个不解释了。

但是你每次开车或者每天发动不需要满油，不是每天都在爬坡上坎儿。

你每次根据路况来决定你的油量使用，每天都不一样，但是绝对有一个最大的心理值，超过了，你就要加油，保持油量的在你心理的均衡。这个最大值就是你根据路况来决定的最大油量，是我们观测到的最大量。

但是这里面又有一个变量因素，就是路况问题，赛道问题，换言之就是价格问题。价格好，油量小，价格不好，油量大。

好吧，以ST金刚来说下周期的问题。

ST金刚启动是2020年8月，我构建了一个封闭的基准量价平台，在2020年9月8日，形成了2阶段，顶部在9.20。

ST金刚就是在当前赛道下，构建了一个157万手心理可接受的成交量。你会问，为什么不是后面的226万手。因为，明明当前赛道只需要157万手，你搞个226万手出来，你不是浪费么？

从1阶段到2阶段的确认，筹码速度变化是1.097倍，这个变化速度是线性的，别纠结波段和线性的关系，学过数学的自然懂。筹码调整期8.78天。我和球友说，关键是后面的0.78小数部分。这个直接决定了后面的大周期取问题。

从9月4日确认第二阶段开始，一个波段正好过去8天，后面的怎么计算？当然不能从9月29日计算，还是从9月4日计算。同花顺很好用，17.56天，正好是10月20到10月21日，一个顶部，后面的继续验证，26.35天，11月2日、11月4日，打在4.61位置。继续，35.13天，11月16日，11月17日，继续，43.91天也就是周四到周五，会不会冲6.40？不知道，我乱说的。

嗯，没有代表性，不要相，我都是乱说的。

那么ST金刚已经经历了4轮大周期的变动，为什么是恒定的8.78天，这是因为价格位置决定的，也就是赛道路况决定的。除非改变赛道。那么大周期一定围绕某一个值在波动。在这个周期内，顶底都是要完成的。上了这个车，难道还能轻易下车？

所以我就很痛苦了，这里面涉及到两个问题，一个是大周期变动的方向问题，一个是大周期内的波动问题。到底该怎么判断方向。比如晨曦航空。它的大周期是62天，但是在这过去的30天内，它完成了2涨1跌。难道真的如同我所想象的，还需要计算临界阶段的变化，比如它在62天内的阶段周期是26天这个样子？我不敢确认。

比如润禾材料，中午午评了下，其实并没有多好，只是觉得大周期比较短。下一个好做它而已，它今天涨上去和我的体系和预测一关系都没有。我还是会耐心等待它的时间拐出现，然后再价格赛道的位置决定是否入手。

晨曦航空，今天收的真扯淡，扯淡的是今天收的不对，为什么不对，就是不对。所以明天验证我说过的一句话开盘价是收盘K线的延续，而非暂停。我不再说量价关系。我就说周期，毕竟现在趋势向上。1.4837的速度，75.672的周期（这个数字又改了，为什么？微调），才走完32天，一半时间都不到。它的中枢在52元。我不知道短期1-10天怎么走，3天还能。所以这就是一个最大的难，我目前还解决不了。姑且算还有20天，新方法算的，和昨天的3-4阶段算法不一样，但是都是20-22天上下。所以相互印证吧。 今天最高49.97。其实脱离赛道了，但是要涨上去，肯定成本很高。还不如直接高开，这就是开盘不及预期。这个我在很多股上已经验证了。

（所以，13.72天，跌破了45.04，下一轮是27.44，目前过去24天，也就是说还有3.44天。也许过完这个周期，我还会持有一轮，毕竟顶在那里。）

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