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换个角度永福股份股价大跌——极简投研

  • 作者:铁匠-_-
  • 2021-08-17 21:31:56
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最近在回答问题时,发现大家的提问明显多了起来。有问题说明大家思考了,这很好,能第一时间去互动区提问,也感谢大家的任。大家在提问时也可以顺手搜下关键词,我们之前有没有解读过相关的话题。

下面是《情绪宝互动区问答精选》第21期的内容~~

1、用户 小样【8月15日】提问永福股份是不是就凉凉了?

回复不能这么说,只能说情绪被打压了,毕竟宁德时代拟减持股份,犹如说来一句“对不起,我是卧底。”

对于永福股份大跌提前于减持公告,我们不作评。另外宁德持有永福近8%的股份,减持不超过3%,并不说明对这家公司的空。以前我们说过,理性投资者并不是只买不卖,如果股价短期上涨超过了投资预期,傻子才不卖。毕竟去年底宁德时代14.52元/股的价格拿了永福股份1456.79万股,周五股价96.96元。当然,如果你只到这些息,说明你只在第一层。

永福股份在7月30日,发布了一个定增预案,募集6亿用于加强电力总承包项目和几个风电、光伏组的项目。定增价取决于20日均线再打八折,均线越低越有利于定增参与方。加上实控人主动认购金额在0.5亿-1亿元,因此这波股价下跌,宁德的操作在大气层。

后面我依然好这家公司的未来,新能源赛道这么确定,股价必然是波段走势,涨多了就下跌,跌多了就上涨。

2、用户 小Q【8月15日】提问长源电力是否构筑双底?

回复你只关注这家公司的技术形态吗?目前趋势是完全的空头趋势,双底形态的变形有很多,目前算双底,但是对交易没有辅助的意义,毕竟交易量也没有了。

你最好先了解下长源电力前期为什么能涨起来,现在这个上涨逻辑还在吗?如果还在,技术分析可能还有用,如果逻辑不在了,那技术分析又有什么意义?股价上涨下跌从来不是技术分析的因,千万不要本末倒置。

3、用户 记得笑【8月15日】提问想问问简哥,可以写一篇专门介绍东材科技的吗?

回复不需要吧,业务很简单,就是绝缘材料+光伏薄膜。一个受益于智能化升级,一个受益于光伏。

现在挖掘公司价值,明显后知后觉了,以后等它下跌的时候再考虑写吧。现在写很容易给别人洗脑。股价目前依然处于上升过程中,你就按照趋势投资的思路来吧,在【趋势询】里面都可以跟踪。

行情来了就交易,行情没了就学习,写章聊公司,最好是在下跌过程中,上涨过程中公司价值完全是在浪费时间。

(注此为【趋势询】8月17日询数据)

4、用户 螃蟹【8月16日】提问老大,美锦能源,能说说这个公司不?

回复是不是着公司涨得好,就来补补课啊?典型的后知后觉了。

这家公司我以前交易过,公司主业是做焦煤的,因为其生产过程中会产生大量氢气,变成了廉价的氢能来源,进而在加氢站业务上具有先天优势,加之其控股佛山氢能车企业飞驰汽车。美锦能源在燃料电池产业链上具有先天优势。

但是缺在于,目前氢能业务依然没有实质性动作。你可千万别被洗脑了啊。这家公司2019年年初的燃料电池行情,就做过妖股,这波涨上去不知道又要套多少人。

5.用户 植物庄园【8月16日】提问请教研小二一个问题,宁德时代定增,股价阶段趋势性下跌有利于参与定增机构,这个好理解。那这个下跌一般是怎么被推动的呢? 我个人的想法,宁德时代控股股东即使愿意也无法砸盘,那么是有机会参与定增的机构砸盘,而其它机构因为可以低位接盘而乐见其成甚至推波助澜,大致是这样吗?还有,我们也不知道会被砸到多少,所以应该在这一个月里以类似定投股票的方式参与,这个思路可取不?

回复这个属于“预期别人的预期”,散户、游资、其他小机构由于没有息优势,只能“预期别人的预期”。当你知道股价越低越有利于机构方时,这三类投资者大概率会先行砸盘,这是一股力量。另外,宁德时代是沪深300权重股,机构可以通过做空沪深300指数期货和期权,实现风险对冲。第二个问题,定投对仓位规划要充分,不然容易出现过早重仓的情况。

6、用户 追高低抛的小白【8月16日】提问宝,欣旺达怎么?

回复8月16日整个电池板块都在调整,不是个股利空,这种调整我认为是良性的。欣旺达的调整也不例外,不过从行业布局来,欣旺达是存在很大预期差的。

以前欣旺达是做消费电子的电池产品的,但是动力电池一直有布局。现在动力电池和储能成了市场的“香馍馍”,公司顺势而为切入动力电池和储能市场,在我来这是好事。

公司于2008年开始布局动力类电池业务,2009年针对电动汽车用锂电模组BMS进行研发,2014年成立欣旺达电动汽车电池有限公司,全面开展新能源汽车动力电池业务,可供给客车、乘用车、物流车、特种车使用。凭借锂威在电芯制造的经验,2017年成立欣旺达动力电芯子公司。

2020年公司南京一期工厂量产交付,目前已建成两条HEV产线和一条BEV产线,惠州博罗工业园规模日益扩大,2020年投资的电芯项目浙江锂威目前处于建设中,预计2021年下半年逐步投产。

目前欣旺达已量产的BEV动力电芯能量密度达到244Wh/kg,技术处于行业领先水平。

新能源汽车方面,公司现已合作包括吉利汽车、东风柳汽、雷诺日产、VOLVO、吉利、易捷特、上通五菱和小鹏汽车等国内外客户,在电动自行车领域,公司拥有小牛科技、沪龙、美尔顿和爱玛等众多客户。

如果粗暴对比的话,可以把欣旺达成“小亿纬锂能”。

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