从高端休闲转向大众消费，追随消费转型，这个行业很快迎来复苏！

玩游艇曾经被认为是一种高端奢侈的休闲方式，不过这两年随着居民收入水平的提升，我国游艇业开始进入大众旅游消费时代。尽管从全球范围来，游艇产业仍未完全走出低谷，但我国游艇业正在迎来复苏。那么国内游艇产业的复苏又为那些企业带来了商机？在资本市场上，游艇制造板块表现如何？接下来有哪些投资机会呢？

追随消费转型 游艇业呈现“大众化”趋势

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陈媛媛是深圳一家化传媒公司的负责人，由于业务需要，她和其他几家公司一起众筹买了一艘游艇，除了用于企业日常接待，这艘游艇在空闲时段还可以拿来出租，满足普通市民的休闲旅游需求，这样陈媛媛不仅养游艇不用自己掏钱，还能按月分到一些收益。

陈媛媛 深圳市渧盟化传媒有限公司总经理：闲下来的时候我们会跟一些人合作，包括企业私人单位，他们会来租，我们基本上每个月都能分到几万块，那一年的话几十万是没问题的，收益很大的，因为他们是向每个企业公司接活动，一两百号人的话，基本上所有的企业都是海鲜大餐，每个月的话他是3到40万很多不等，比游艇的收益要大的多。

随着游艇业的快速发展，施滨滨也从码头停靠的游艇中发现了巨大的商机。施滨滨喜欢大海，一次偶然的机会跟朋友一起出海，发现大家都很喜欢在游艇上面拍照，而且拍出来的照片都比较好，便和朋友一起把深圳周边的游艇码头跑了一遍，和大部分的游艇码头签订了拍摄协议，经过两年多的经营，现在有300多家影楼成为了他们的会员。

施滨滨 深圳市猎聚实业有限公司总经理：一开始情况并不是那么的好，就是一天可能只有几段新人过来拍照这样，但是到经过这么多年的发展之后，我们一天能够有六七十对在这边拍照了，而且高峰期的时候还需要提前半个月来预约的。现在越来越多的年轻人喜欢在游艇上面拍照，而且拍完之后他们还能够出海游玩一圈。

消费者：比较浪漫，很喜欢大海，对。因为怎么说，结婚毕竟是一辈子，就那么一次，肯定要挑选一个比较好一的地方。

游艇在国内曾一直认为是一种高端奢侈品，近几年，随着国内消费升级，居民收入提升，游艇的消费人群和用途也相继发生了大的转变。游艇业也开始主动放低身段着眼大众市场，呈现出日益显著的“大众化”趋势。

王荣洋 广东邦威游艇发展有限公司市场总监：前些年基本上80%都是商务接待商务洽谈这种的出租方式。但这几年的数据基本上每一年都有20%的递增，但是到今年为止，就拿我们一个1十一黄金周，十一黄金周反转了，20%是商务洽谈，80%都是一些生日party，家庭聚会或者是朋友同学聚会，这些普通的消费人群，这是有一个非常大的一个逆转。

消费门槛大幅降低 国内游艇业逐渐复苏

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陈勇一直从事旅游行业，随着近两年国内出境游的日益升温，陈勇在巴布亚新几内亚开发了一条新的旅游线路，因为巴布亚新几内亚是个岛国，船只成为了旅游过程中的必要工具，为了增加旅游项目的吸引力，陈勇除了给项目配备必要的船只，还准备采购几艘游艇，经过考察比较，陈勇打算所有的游艇都在深圳采购。

陈勇 巴布亚新几内亚天堂鸟旅游公司总经理：我们想在那边开发一些当地特色的旅游项目，当然我们也需要配备一些游艇跟船只，所以也是我们特地赶到深圳来这条船，因为我们感觉这条船蛮适合在巴布亚新几内亚【太平洋(601099)、股吧】海域上来使用，包括也可以为我们的中国游客提供各个方面的包括多元化的一些海上旅游度假项目。

消费市场的需求也给相关的公司带来了商机。深圳一家专门设计和销售游艇的公司，在短短两年时间，凭借自己的设计专长，设计出了性价比高的游艇，销售业绩逐年攀升。

童君 深圳市莫阿娜游艇有限公司创始人：从去年1月份到现在的话，应该是短短一年多时间，品牌莫阿娜这个系列的话应该是差不多卖了14艘，所以说应该也是创了一个奇迹的。包括前段时间在深圳的一个深圳湾游艇展，一个展会的话我们就签掉了五艘，签订了五艘。对于目前取得这样的成绩来说，在目前这种经济环境特别在游艇行业来说，应该说是一个质的飞跃了

童君告诉记者，以前游艇入门标准高，买了游艇进驻码头首先需要缴纳几十万甚至上百万元的会费，随着游艇产业的发展，游艇门槛越来越低，以深圳为例，大部分的码头已经开始无门槛或者低门槛对外开放。游艇越来越多，游艇码头的泊位也就紧张起来了。

林宏波 广东湛江南海明珠游艇俱乐部市场部经理：我们游艇码头，我们前期第一期是40个泊位，总泊位数是150个。按照我们现在目前的使用量，我们后期会增加再增加多40个。

吴浩 新体育海洋运动中心总经理：我们也是在做一个3到5年的一个计划，准备把我们的场地重新去做一个规划，到了以后的话，根据业务量的增长，我们肯定是不能满足于我们现在的体量的。比如说我们现在的泊位是一百多个船，泊位是以40尺标准的船型，到了以后的话，我们肯定还要增加个增加到一倍。

行业复苏催生市场需求 游艇制造企业订单出现增长

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广东湛江这家专门生产游艇的工厂，在两三年前，一年下来根本接不到几个订单，工人大部分时间都处于休息状态。不过从2018年开始，游艇订单开始突然多了起来。

王球宝 广东元和鑫游艇制造有限公司生产总监：我们以前一年也就一艘或者两艘， 2018年我们已经有7艘了，那么明年现在下给我们的任务基本上就是在20到30艘了

熊志权 广东元和鑫游艇制造有限公司轮机班班长：我们像以前就是一般的情况下能够拿个5000多块钱，现在这订单多的时候能够拿到七千到8000那个样子。

据了解，目前我国游艇建造企业大约有1600多家，为顺应游艇产业的复苏，不少游艇生产企业通过增强自身设计，提升游艇性价比，逐渐获得了市场认可，截至目前，这家游艇制造企业在不到两年的时间内，已经接到220条游艇的订单，预计在2024年前全部交付使用。

朱应征 广东元和鑫游艇制造有限公司执行董事：像我们这款伊【利亚德(300296)、股吧】的50尺，它的价格大概是国际市场的售价大概是120万美金左右。正常的来讲的话，在国外生产的这种船，它的价格大概是在150到180左右，/也就是说性价比来讲的话，我们肯定是高于国外的。

与此同时，中国游艇的制造水平也获得了国际认可。这艘全长88.5米，宽15.4米，拥有6层甲板的超级游艇是目前亚洲最大的超级游艇，也是第一次由中国企业集成全球资源设计建造的60米以上的超级游艇，在此之前，国际顶尖游艇的设计制造一直被德国、意大利、美国等少数几个国家垄断。据了解，60米以上超级游艇的制造难度和复杂程度相比中小型游艇呈几何级倍数增长。像这样高建造难度的超级游艇，每年全球出品不超过5艘，全球存量也不超过百艘。

邵会良 中集来福士游艇事业部总经理：那么到我们有这样的一个高端的产品在建，那么他们找到我们说能不能给我们建一些高等级的有主题的游船，那么我们也考虑到国内的消费市场要从游船慢慢过渡到大型的游艇，所以说我们也接了这样单子。那么在过去的两年时间内，我们建造设计建造了11条这样有主题的高端的旅游产品。

根据美国E-Composites公司《世界游艇市场分析和预测》数据，2014年全球游艇销售总额达450亿美元，如果包括相关的维修保养、经营营理、租赁服务等，全球年均游艇经济收入在600亿美元左右。预计到2020年，全球游艇销售总额将达到670亿美元。

游艇制造板块依旧疲软 产业后市发展可重关注

万德数据显示，A股市场船舶制造板块一共8家公司，其中4家公司涉及游艇制造，分别是亚光科技，江龙船艇 天海防务 中集集团 ，根据目前已公布的2018年三季报，涉及游艇制造的4家企业中，江龙船艇、天海防务前三季度净利润出现同比下滑，亚光科技前三季度归属母公司股东的净利润为8780万元，同比增长约408%，中集集团前三季度归属母公司股东的净利润为23.17亿元，同比增长约62%。虽然这两家公司出现增长，但是增长并不是来自于游艇制造。业内人士认为，游艇产业虽然出现复苏，但是目前面临的形式依然严峻。

胡宇 华林证券投顾业务部总经理：游艇制造，包括设计行业，整个来的话，它还处在一个行业的起步阶段。我们到整个市场的需求还是比较应该说在不断的恢复，但是呢受到整个宏观，包括从国际市场的角度来的话，就是富人的消费这种需求可能暂时被抑制住。同时呢我们到国内的这种游艇生产商呢也会受到国际市场的一些知名品牌的这种冲。低谷期的这种现状可能暂时还没有得到一个改变。所以从二级市场角度来，我们觉得可能未必有那么好的一些值得投资的标的。但是从行业本身来的话，呢还有很多优秀企业可能还没上市，它确实是值得我们去重研究的。

虽然游艇产业板块表现疲软，但是游艇产业后市发展却被好.业内人士认为，随着国民经济快速增长，国内居民消费需求的提升，游艇等休闲消费需求开始显现，从近两年的数据来，中低档游艇消费的需求比例正在逐年增加。

刘建勋 前瞻产业研究院游艇行业研究员：第一个就是说游艇这个需求市场将会向层次化和结构化方向去发展，那么随着跟随着市场的需求，那如果能提供不同的产品，然后比如说你某一些公司的这个产品的这个种类比较多，结构比较齐全，那这样的公司就自然而然就有很大的发展机会。第二个发展趋势就是说这个也是伴随着消费升级，就是说我们普通消费者对游艇的这个需求量也逐渐增加，那么也就是说八米以下的这个游艇也会将成为未来这个市场需求的主流，那么主营这些业务的公司也可能将会被好。

（稿件来源：央视财经频道《交易时间》  本期编辑：陈皓）