寂寞的价值
从行业分析角度,汽车产业链在2022年主要优势在以下三个方面
1、受困于上游成本高、芯片产能有限的问题,2021年汽车产能供给受到限制。但进入到2022年,上述两大限制将有望大幅缓解,因此我们预期,2022年新能源汽车销量将迈入新的历史高度,即新能源汽车销量继续大增(30-50%),作为汽车中游产业链,将充分享受这个下游增加的红火背景;
2、2021年汽车零配件产业链呈“增收不增利”的局面,主要是受限于上游原材料涨价的原因,但进入到2022年上游材料降价至合理水平后,汽车零配件企业将出现“增收更增利”的良好局面;
3、不同于上游资源行业和电池行业,汽车零配件行业在2022年全面股价增涨不多,因此当下的PE水平较为合理,放在2022年视野来看,存在“估值洼地”现象。
既然,我们已经明确了汽车产业链的行业前景,我们将优先标的和细分赛道。从赛道来选,我们首选主要应用于新能源车的零配件或系统、其次为细化行业内部竞争并不激烈,最好是供需平衡或供不应求的领域。其次在具体标的为,行业内龙头。
按照上述要求,我们选择出下述的细分赛道和龙头企业;
1、智能座舱、汽车摄像头
龙头企业
智能座舱德赛西威、中科创达
抬头显示仪华阳集团
车载屏长科技
汽车摄像头韦尔股份、联创电子
2、汽车轻量化
悬挂系统、副车架及合金零部件拓普集团
轻量化零部件和线控制动系统伯特利
连接器中航光电、电连技术
3、热管理系统
热管理龙头三花智控
继电器领域宏发股份
鉴于标的较多,而资金有限,我们应该优中选优,我将从以下几个角度,分析上述行业龙头未来2-3年企业增速、当下估值、资金面的支持程度、公司的其他不良消息汇总。
鉴于行业占比的原因韦尔股份、中航光电、长科技主业不属于汽车产业链,而从资金面来看(股东数量/外资持仓)等角度,德赛西威也不予以深挖,而电连技术的不良息较多,也不在深入挖掘。伯特利、宏发股份的相关资料太少,暂不本次讨论范围。
公司基本面分析
中科创达参考21年Q3业务来看,公司主营业务包括智能软件收入10.5亿,智能汽车业务7.8亿,物联网8.2亿。从业务发展角度来看智能汽车> 物联网 > 智能软件。因此,公司的智能汽车相关业务,对于公司未来的成长至关重要。对比同类企业(德赛西威),两家头部企业都是深度介入到中外大汽车的智能车型,考虑到汽车代理商基本稳定,未来公司产量和合作车企的汽车销量直接相关。另外,内部对比两家头部企业,中科创达主要比德赛西威多了一块业务智能驾驶的业务,这是中科创达估值较高的原因。但回到业务角度来看,德赛西威是几乎全部的主营业务都和汽车零配件相关,而中科创达只有30%业务和汽车零配件相关,而且估值高达100倍。所以,它的优缺点都非常明显。
华阳集团参考21年中报数据,汽车相关业务占比约65%。纵观公司在21年三次季度报,业务增长一直超预期,说明公司新业务一直处于上升期。公司在汽车相关业务有类似两大龙头(德赛西威和中科创达),但公司难能可贵的是,抓住一些细分零配件,譬如车载显示器、无限充电这些业务,同时拓展了公司车企客户。目前公司主要的缺点就是估值处于自身历史高位,但其实低于同类的两类龙头企业。
联创电子其中从联创电子目前主营业务,主要为光学,分布在汽车、电子、广角摄像头等,而汽车业务只占比在20%(参考21年中报)。但这家公司仍值得重点关注,它在新能源汽车相关的智能摄像头业务具备极高的技术储备,从它目前合作的车企也能说明问题(主要和特斯拉、蔚来具备的深度定制合作),参考Q3季报来看,汽车相关板块业务同比增长600%。但值得注意的是,这家公司主营业务较多,更多业务为传统光学业务,因此也很容易出现主营业务拉胯现象,当下估值和券商的预期增长数据都非常高,因此,如果后续业务增长不利,当下的估值也存在腰斩的可能,当然,市场情绪乐观的话,也存在估值进一步翻倍的可能。
拓普集团这家公司主营业务主要来自新能源汽车相关配件,涉及多个零部件NHV、内外饰、底盘、汽车电子及车热管理。目前深度捆绑大客户(特斯拉)开展业务,业务占比很高。这个企业的业务能力很强,但也有隐忧(就是对大客户的依赖度太高)。公司今年在21年维持高增长,但估值不太贵,也算有利有弊。
三花智控公司主营制冷空调业务,但新业务新能源相关汽车业务增长较快,这块业务目前占比近30%(参考21年中报数据)。分析这家公司,要从这几个角度来看,一看新能源车相关业务提升速度;二看传统业务的业务水平及毛利润回升速度。今年,公司新进入了大客户(特斯拉)的车载热能供应商,也说明了公司业务拓展能力。
总的来看主营业务最受益新能源汽车的企业,主要就是智能车舱企业(德赛西威、中科创达、华阳集团),其次是深度捆绑大车企的零部件企业(拓普集团、三花智控)。
考虑到企业的话语权和潜在同行竞争问题,目前的智能车舱企业和自主技术支持的特定零部件企业较好。
综上,我个人视野里,智能车舱企业(中科创达、华阳集团)最值得重点关注。
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答:中科创达的概念股是:英伟达、混详情>>
答:中科创达上市时间为:2015-12-10详情>>
答:以公司总股本42505.7882万股为基详情>>
答: 报告期内,公司专注于主营业务详情>>
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寂寞的价值
2022年汽车新能源汽车配件的投资机会
从行业分析角度,汽车产业链在2022年主要优势在以下三个方面
1、受困于上游成本高、芯片产能有限的问题,2021年汽车产能供给受到限制。但进入到2022年,上述两大限制将有望大幅缓解,因此我们预期,2022年新能源汽车销量将迈入新的历史高度,即新能源汽车销量继续大增(30-50%),作为汽车中游产业链,将充分享受这个下游增加的红火背景;
2、2021年汽车零配件产业链呈“增收不增利”的局面,主要是受限于上游原材料涨价的原因,但进入到2022年上游材料降价至合理水平后,汽车零配件企业将出现“增收更增利”的良好局面;
3、不同于上游资源行业和电池行业,汽车零配件行业在2022年全面股价增涨不多,因此当下的PE水平较为合理,放在2022年视野来看,存在“估值洼地”现象。
既然,我们已经明确了汽车产业链的行业前景,我们将优先标的和细分赛道。从赛道来选,我们首选主要应用于新能源车的零配件或系统、其次为细化行业内部竞争并不激烈,最好是供需平衡或供不应求的领域。其次在具体标的为,行业内龙头。
按照上述要求,我们选择出下述的细分赛道和龙头企业;
1、智能座舱、汽车摄像头
龙头企业
智能座舱德赛西威、中科创达
抬头显示仪华阳集团
车载屏长科技
汽车摄像头韦尔股份、联创电子
2、汽车轻量化
龙头企业
悬挂系统、副车架及合金零部件拓普集团
轻量化零部件和线控制动系统伯特利
连接器中航光电、电连技术
3、热管理系统
热管理龙头三花智控
继电器领域宏发股份
鉴于标的较多,而资金有限,我们应该优中选优,我将从以下几个角度,分析上述行业龙头未来2-3年企业增速、当下估值、资金面的支持程度、公司的其他不良消息汇总。
鉴于行业占比的原因韦尔股份、中航光电、长科技主业不属于汽车产业链,而从资金面来看(股东数量/外资持仓)等角度,德赛西威也不予以深挖,而电连技术的不良息较多,也不在深入挖掘。伯特利、宏发股份的相关资料太少,暂不本次讨论范围。
公司基本面分析
中科创达参考21年Q3业务来看,公司主营业务包括智能软件收入10.5亿,智能汽车业务7.8亿,物联网8.2亿。从业务发展角度来看智能汽车> 物联网 > 智能软件。因此,公司的智能汽车相关业务,对于公司未来的成长至关重要。对比同类企业(德赛西威),两家头部企业都是深度介入到中外大汽车的智能车型,考虑到汽车代理商基本稳定,未来公司产量和合作车企的汽车销量直接相关。另外,内部对比两家头部企业,中科创达主要比德赛西威多了一块业务智能驾驶的业务,这是中科创达估值较高的原因。但回到业务角度来看,德赛西威是几乎全部的主营业务都和汽车零配件相关,而中科创达只有30%业务和汽车零配件相关,而且估值高达100倍。所以,它的优缺点都非常明显。
华阳集团参考21年中报数据,汽车相关业务占比约65%。纵观公司在21年三次季度报,业务增长一直超预期,说明公司新业务一直处于上升期。公司在汽车相关业务有类似两大龙头(德赛西威和中科创达),但公司难能可贵的是,抓住一些细分零配件,譬如车载显示器、无限充电这些业务,同时拓展了公司车企客户。目前公司主要的缺点就是估值处于自身历史高位,但其实低于同类的两类龙头企业。
联创电子其中从联创电子目前主营业务,主要为光学,分布在汽车、电子、广角摄像头等,而汽车业务只占比在20%(参考21年中报)。但这家公司仍值得重点关注,它在新能源汽车相关的智能摄像头业务具备极高的技术储备,从它目前合作的车企也能说明问题(主要和特斯拉、蔚来具备的深度定制合作),参考Q3季报来看,汽车相关板块业务同比增长600%。但值得注意的是,这家公司主营业务较多,更多业务为传统光学业务,因此也很容易出现主营业务拉胯现象,当下估值和券商的预期增长数据都非常高,因此,如果后续业务增长不利,当下的估值也存在腰斩的可能,当然,市场情绪乐观的话,也存在估值进一步翻倍的可能。
拓普集团这家公司主营业务主要来自新能源汽车相关配件,涉及多个零部件NHV、内外饰、底盘、汽车电子及车热管理。目前深度捆绑大客户(特斯拉)开展业务,业务占比很高。这个企业的业务能力很强,但也有隐忧(就是对大客户的依赖度太高)。公司今年在21年维持高增长,但估值不太贵,也算有利有弊。
三花智控公司主营制冷空调业务,但新业务新能源相关汽车业务增长较快,这块业务目前占比近30%(参考21年中报数据)。分析这家公司,要从这几个角度来看,一看新能源车相关业务提升速度;二看传统业务的业务水平及毛利润回升速度。今年,公司新进入了大客户(特斯拉)的车载热能供应商,也说明了公司业务拓展能力。
总的来看主营业务最受益新能源汽车的企业,主要就是智能车舱企业(德赛西威、中科创达、华阳集团),其次是深度捆绑大车企的零部件企业(拓普集团、三花智控)。
考虑到企业的话语权和潜在同行竞争问题,目前的智能车舱企业和自主技术支持的特定零部件企业较好。
综上,我个人视野里,智能车舱企业(中科创达、华阳集团)最值得重点关注。
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