损失56亿后 美国巨头宣布拿5000万“补救” 却无法挽回全球客户

　　遭遇全球停飞的波音终于开始做事情了，据外媒报道，当地时间7月17日，波音公司表示，决定拨款5000万美元用于援助遇难者家属，并聘请美国资深薪酬专家范伯格(Ken Feinberg)负责该笔资金的分配工作。

波音这笔5000万美元的拨款来自于其7月3日为两起737MAX事件设立的1亿美元基金，基金主要用途便是援助波音事件遇难者家属。负责分配该笔资金的范伯格管理过许多赔偿基金，例如为美国"9.11"恐袭遇难者、2010年钻井平台漏油事件以及多起校园枪事件的受害者提供赔偿。1、赔偿5000万就能了事？遇难者家属表示不再任波音客机

　　如果波音认为拿出5000万美元就足够赔偿那就太天真了。就在宣布范伯格的任命前，美国举行了一次关于波音737MAX空难的听证会，在3月737MAX空难时失去妻子、三名子女及岳母的保罗.诺乔热(Paul Njoroge)出席了该次会议。

　　诺乔热称，波音是空难的元凶，他不再任波音客机。诺乔热在听证会上问道："你想坐那些飞机吗？你想让你的孩子坐那些飞机吗？我没有孩子了。"

　　值得一提的是，波音公司最初宣布成立上述1亿美元的基金时，却引起一些受害者家属的愤怒，上述受害者家属认为这是波音公司的一个宣传噱头。目前，波音正面临着两起坠机事故遇难者家属的一系列诉讼。

　　波音CEO米伦伯格此前已经公开表示："很明显，737MAX8的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事故中，飞机的自动防失速系统(MCAS)为了回应错误的迎角息而启动。"

那么按照美国平均和解金450万美元进行计算，两次空难遇难者近350名，波音至少还要赔偿15.75亿美元，相当于100架波音飞机的纯利润。2、股价暴跌、遭索赔、曝新故障，波音损失达56亿美元，复飞遥遥无期

　　波音自出事之后，已经遭到全球范围停飞，并且距离复飞遥遥无期。据悉，波音停飞已经延长到明年，《 华尔街日报 》引述美国联邦航空管理局(FAA)消息人士的话报道称，波音737MAX客机复飞不会早于2020年，因为波音公司无法在此之前排除故障。

此前6月FAA还发现了波音有不符合强度和耐久性标准的机翼部件故障，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。波音737Max机型作为波音销售最多、最成功的机型，停飞每延长一天，波音的订单生产、股价、公司声誉、全球供应商、全球客户都在遭受损失。

　　目前波音正面临多国航空索赔，中国三大航和厦门航空、山东航空已经就737Max飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，向波音公司出索赔。美国联合航空也表示，直至明年，该公司可能都不会接收定数量的波音737MAX飞机，并会在适当时机向波音寻求赔偿。

　　另外，737Max停飞的损失终于有了价签。波音周四(7月18日)晚间表示，第二季度将计入与737Max停飞相关的49亿美元税后支出。这一支出将导致波音本季度营收和税前利润减少56亿美元。

接受FactSet调的分析师预计，波音第二季经调整后每股收益为1.80美元，营收203亿美元。这将与去年同期243亿美元的销售调整后每股收益3.33美元形成鲜明对比。

　　波音因为这两起空难的损失的确，但与两起波音737MAX事件中近350名遇难者的生命相比，显然微不足道。

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