立中集团8—03调研活动

品垄断和技术封锁。同年实现了在某国际新能源汽车电池包箱体
及托盘支架加强板结构件上的应用，获得电池包箱体及加强板材
料的独家供应资质。2021年，公司的免热处理合金分别完成了两
家新能源汽车及传统汽车后纵梁、后地板，电池包等项目的前期
验证和推进。
2022年2月，
公司被国内某新能源车企选定为150KWh
免热电池包下箱体（低压铸造）材料唯一供应商，后期同步验证
100KWh真空压铸免热电池包下箱体。截止2022年6月，公司已
与文灿集团股份有限公司签署了《战略合作框架协议》，在新能
源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品
的材料开发和工艺应用领域建立了战略合作关系；同时，凭借丰
富的新能源汽车客户资源，公司已与多家下游整车厂及压铸厂展
开了合作，持续加快免热处理合金的市场推广和量产进程。
3、公司的免热处理合金材料的产能规划？
、公司的免热处理合金材料的产能规划？
答公司现有的铸造铝合金炉组能够与免热处理合金共用，
目前公司在国内拥有18家铸造铝合金工厂，130万吨铸造铝合金
产能，能够有效满足目前免热处理合金的市场需求。免热处理合
金预计在2023年进入快速发展阶段，
并于2024-2026年进入市场
的爆发期，相关材料的产能建设周期较短，公司将基于与客户的
合作进程，配套建设免热处理合金材料的新增产能，持续满足市
场发展需求。
4、
公司的免热处理合金目前已走在行业的前列，
未来还有哪
、
公司的免热处理合金目前已走在行业的前列，
未来还有哪
些新的发展方向？
些新的发展方向？
答2022年是一体化压铸行业深度合作和量产进一步落地的
一年，也是公司免热处理合金发展的元年，未来随着一体化压铸
产业从新势力品牌扩展到传统乘用车品牌，从新能源汽车扩展到
燃油车，免热处理合金的需求量预计将实现大幅提升，在2023年
进入快速发展阶段，并于2024-2026年进入市场的爆发期。
未来，我们将基于免热处理合金在大型压铸件上的供应经验
和数据积累，重点推进免热处理合金的再生化，提升材料的再生
铝使用比例，持续降低成本和减少碳排放；同时加大研发力度，
根据特定客户、特定产品，开发系列衍生产品，满足不同铸件的需求；另外，提升免热处理合金的复合化性能，在目前高强高韧、

免热处理的基础上，进一步提升耐腐蚀性，以及导电、导热性，

以适应不同的应用场景，使公司的免热处理合金材料技术始终保

持行业领先地位。

5、公司在墨西哥新建铝合金车轮产能的战略

、公司在墨西哥新建铝合金车轮产能的战略目的是什么？

目的是什么？

答为了合理的配置资源，实现公司全球化制造体系布局，

公司计划在墨西哥蒙特雷Interpuerto（海关）工业园区新建年

产360万只超轻量化铝合金车轮产能。项目建成后，将帮助公司

有效规避欧盟、印度等国家的高额反倾销税，提升公司铝合金车

轮的国际竞争力；同时，墨西哥产能布局将助力公司进一步拓展

海外市场，完善海外供应体系，加强公司铝合金车轮与海外高端

客户的深入合作，对冲因疫情导致的海运费居高不下的影响，降

低供应链风险，提高铝合金车轮产品的国际市场占有率和盈利能

力。

6、公司在新能源汽车方面有哪些布局

公司在新能源汽车方面有哪些布局？

答公司深耕铝合金及铝合金轻量化产品近40年，持续推进

铝合金轻量化产品在新能源汽车上的应用，目前已成为众多新能

源车企铸造铝合金材料的一级或二级配套供应商；公司的功能中

间合金产品已在新能源汽车电池箔中得到了稳定的应用；另外，

公司的铝合金车轮已为蔚来、理想、小鹏、威马、华人运通及牛

创等多家新能源车企配套服务，并完成了比亚迪某新能源车型的

项目定点和某国际头部新能源车企的工厂认证。同时，良好的新

能源客户资源也为公司的免热处理合金以及锂钠电池新材料的市

场推广奠定了坚实的基础，将助力公司进一步丰富新能源汽车配

套产品的种类，实现公司产品与新能源汽车的全产品、全系列合

作。