【时代高科？高工情报】5亿加码电池外壳 易拉罐设备厂商斯莱克谋跨界

摘要

合资公司投建年产3亿只铝制圆柱电池壳项目，投资总额达5亿元。

近日，易拉罐设备制造商【斯莱克(300382)、股吧】（300382）发布公告称，公司拟与安徽肥东经济开发区管委会、合肥力翔通过共同出资设立的合资公司（安徽斯翔电池科技有限公司），投建年产3亿只铝制圆柱电池壳项目，投资总额达5亿元。

根据公告，安徽斯翔已于2019年9月30日正式成立，注册资本为1亿元，主要经营电池盖板及铝壳的研发、生产、销售；电池产品、金属制品、电子产品、铝型材的销售等。

另外，斯莱克在公告中强调，凭借在包装生产设备领域积累的研发成果及生产经验，以及对于新能源汽车相关产业链的好，公司正积极向新能源汽车电池壳等其他金属包装制品生产设备、制造产业横向延伸。

公开资料显示，斯莱克成立于2004年，2014年1月在深交所创业板挂牌上市，主要从事成套高速易拉盖、易拉罐生产设备、图像检测等各类系统的研发、设计、生产、装配调试及相关精密模具、零备件的研发、加工制造等。

据高工锂电了解，这已不是斯莱克初次涉及电池项目。

2018年9月，就曾与河南省新乡市凤泉区人民政府在新能源圆柱电池钢壳及精密结构件领域达成合作，并于今年3月末，收到首次款项2000万元，正式启动了投资8亿元建设年产30亿只圆柱型动力电池钢壳一期项目。

然而，众所周知的是，受多重因素的影响，目前新能源产业链正在遭遇行业“寒冬期”，整个行业处于疲软阶段，产业链上的各大企业都在投扩产方面都表现的谨小慎微，在电池企业上表现尤为明显。

GGII最新数据显示，2019年1-10月我【国新能源(600617)、股吧】汽车生产约91.6万辆，同比增长14%，动力电池装机量约46.38GWh，同比增长34%。其中，圆柱电池装机量约3.27GWh，同比下降20%。

另外，从市场层面来，自补贴大幅退坡以来，主机厂为提升电池能量密度和整车续航里程，将大部分车型从圆柱电池切换至方形或软包，圆柱电池的市场空间被严重挤压，使其在新能源汽车上的应用占比出现明显下滑。

在市场如此不景气的情况下依然逆势而上，这对于一家跨界企业来说，难度可想而知。

即使斯莱克在此次合作的公告中表示，公司在新能源铝制电池壳技术上已拥有关键技术和设备，同时与之合作的合肥力翔在锂电池制造壳体方面也已拥有多年经验，但这也不足以抵消外界的疑虑与担忧。

从易拉罐到电池外壳，斯莱克还有很长的路要走。

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