比亚迪投建大型电池工厂，特斯拉紧追其后

　　编者注：本文作者Nick Cox，由华盛学院澜森编译，为您介绍新能源行业巨头 　 　比亚迪(002594,股吧)和特斯拉近期的投建新工厂的规划和未来的发展潜力。

　　受中国新能源汽车补贴政策影响，以及中美贸易战的持续发酵，比亚迪股份股价近期持续下跌，目前维持在47元的水平。但是长期来看，新能源汽车行业发展潜力巨大，而比亚迪通过兴建新的电池工厂提高产能，预计未来营收规模扩张10倍。

行情来源：华盛证券

投建新电池工厂

　　今年六月底，除原有的在深圳和惠州的工厂，比亚迪在西宁的新工厂部分投入运行。西宁新工厂的投资达到10亿美元，依托地区丰富的锂矿资源，新工厂第一阶段年化产能为24GWh，预计2020年将达到60GWh的产能。此外，比亚迪还准备在2020年投资15亿美元再建新的工厂。

　　同时，国外巨头特斯拉在内华达州新建的工厂目前产能预期为20GWh，中期目标为50GWh，并最终达到105GWh的产能。而且再次透露要在中国修建新工厂，但时间点仍不确定。特斯拉一直面对着资金链断裂的危机，但是日本松下公司本周宣布增加对内华达工厂的投资，投资额预计在原来50亿美元的基础上增加16亿美元，而太平洋(601099,股吧)天然气和电气公司也与特斯拉签订了在加利福尼亚州的投资合同以扩大其产能，此外，在中国投建新工厂的规划中，特斯拉也可能得到腾讯的投资。下图表明特斯拉中国市场的销售收入不断增加，中国在特斯拉的战略布局中，地位愈加重要。

锂电池的二次使用

　　锂电池在被电动交通工具使用过后可以有更长的二次使用时间，经计算该领域产业价值未来可以达到5500亿美元。到2025年每年将会有340万锂电池组被循环利用，并随着电动汽车的普及而指数级增长。其中，电动汽车对锂电池的需求量已经超过消费电子的需求量，成为锂电池的最大使用方，其变化如下图所示：

　　比亚迪作为最大的电动汽车制造商和电动巴士领导者，在未来的锂电池二次使用方面有更多的机会，目前公司于上海正在组建电池循环使用工厂。用过的电池可以重新恢复，也可以回收利用剩余有价值的金属部件。对比亚迪来说，一个可行的方案是能源储存的大规模使用。蓄电池单元是其中成本最大的部分，当电池被消耗，不再适合电动汽车使用的时候，其中仍剩余60%-70%的电量，这部分电量可以被再次利用。

欧洲建厂

　　比亚迪目前在匈牙利和法国建有电动巴士厂，在英国建有合资工厂，同时筹备在欧洲选址建设电池工厂。欧洲市场对新能源的需求潜力巨大，欧盟计划在2030年实现其能源消耗的50%来源于新能源，同时考虑对大型电池工厂提供优惠政策。

　　特斯拉则将在英格兰建立容量为129MWh的电池储能系统来为一家大型太阳能(000591,股吧)工厂供电，成本预计为5.24亿美元。如果成功，这将是去年特斯拉建立的最大电池的三倍。能源存储领域目前是特斯拉增速最快的板块，未来很可能超过其电动车业务，这一点能够有力地反驳看空者在市场上关于特斯拉退出能源存储领域的论断。

结语

　　随着新能源经济的发展，未来电动汽车和电池市场将会有很大的发展空间，而中国因其战略布局和政策支持，将在未来世界市场上发挥更大的作用。比亚迪在全球市场积极布局，同时资金充足，在中国有政策支持；而特斯拉在松下公司的再投资以及未来可能来自腾讯的投资上也能有效地缓解其资金压力，两者均具有较大的发展空间。