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豪华车闻风集体降价!奔驰宝马捷豹路虎沃尔沃 最高降价8.5万 紧跟政策多轮降价

  • 作者:简至道大_888
  • 2019-03-17 17:04:39
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  3月15日上午,两会记者会上国家明确宣布,“4月1日要减增值税,5月1日减社保费”,消息一出,汽车企业闻风而动。

  当天,奔驰宣布根据增值税降幅提前下调零售价,旗下品牌降幅7000元到6.4万元不等,宝马也在3月16日跟进降价,调低售价6100元至6万元不等。紧随其后,捷豹路虎、沃尔沃也宣布下调车价。

  过去一年,由于汽车领域的增值税、关税频繁出现调整,豪华汽车品牌也随之不断调整售价。同时,中国汽车市场的不景气也加剧了车企在价格调整上的跟进速度。

  在上一次的增值税调整——2018年5月1日的增值税1%的下调中,奔驰、捷豹等也是在实施当天即宣布降价。而在此后的关税下调、加增、暂停加增的变动中,各豪华车品牌也都显示出快速跟进。豪车再次集体降价

  3月15日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布,由于4月1日我国增值税税率下调政策将正式实施,提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,将于3月16日正式生效。

  此次厂商建议零售价调整后,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7000元。

  3月16日,宝马迅速跟进,宣布,根据国家相关部门于3月15日发布的关于增值税税率调整通知,宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布,即日起,下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价。包括宝马在华生产的国产车型,如BMW3系、BMW5系、BMW X3以及BMW X5、BMW7系等进口车型,其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive,降幅达6万元。

  同一天,捷豹路虎也宣布,提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价,即日生效。此次厂商建议零售价调降后,捷豹品牌车型最高降幅4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元。涉及捷豹和路虎品牌旗下全系车型,包括在华生产的国产车型。其中路虎揽胜车型降幅超过3.3万元,捷豹XFL最高降幅为1.5万元。

紧跟政策多轮降价

  目前,我国对进口车的主要征收税种分为四类:16%的增值税;根据排量而定的0%-40%不等的消费税;15%的关税;10%的130万元以上超豪华小轿车消费税。因此,先关税15%对应综合税率33.4%-122.3%,关税40%对应综合税率62.4%-170.7%(不考虑超豪华小汽车消费税),关税下调后终端消费者将直接受益。

  过去一年,由于汽车领域的增值税、关税频繁出现调整,豪华汽车品牌也随之不断调整售价。同时,中国汽车市场的不景气也加剧了车企在价格调整上的跟进速度。

  在上一次的增值税调整——2018年5月1日的增值税1%的下调中,奔驰、捷豹等也是在实施当天即宣布降价。而在此后的关税下调、加增、暂停加增的变动中,各豪华车品牌也都显示出快速跟进。

  此前奔驰进行过4次价格调整。

  2018年5月1日,梅赛德斯-奔驰响应《关于调整增值税税率的通知》,依照该政策对价格的实际影响下调在售车辆厂商建议零售价;

  2018年5月24日,梅赛德斯-奔驰拿出“提前响应,一步到位”的调整方案,下调全部进口车型的厂商建议零售价;

  2018年7月6日,对产于美国的汽车加征关税至40%的政策正式发布,梅赛德斯-奔驰通过厂商建议零售价的小幅调整以及针对部分车型购置税补贴;

  2018年12月17日,针对国务院发布从2019年1月1日起对产于美国的汽车暂停加征关税的公告,梅赛德斯-奔驰下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂商建议零售价。下半年将边际改善

  2018年中国汽车销量出现28年来首次下降,今年乘用车销量未见回暖再度“遇冷”。

  乘用车市场息联席会数据显示,2月狭义乘用车批发销量为120.8万台,同比下降16.9%。2月狭义乘用车零售销量为117.0万台,同比下降19%,1-2月累计零售333.3万台,同比下降9.8%。其中2月轿车零售同比下降15.5%,SUV零售同比下降20.6%,MPV零售同比下降29.6%。分类型,自主车企销量下滑幅度大于合资,日系和德系表现强于市场。新能源汽车保持强势走势,2月销量5.08万台,同比增长74.4%。

  全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,2月国内乘用车销量之所以出现大幅下滑,很大程度是受2019年春节假期影响。2019年是春节因素上的小年,春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1-2月累计增速偏低。从周售数据,2月春节当周几乎没有销量,虽然节后三周销量都较2018年有所增长,但整体销量仍创下历年增速的最低。

  中泰证券分析师黄旭良、戴仕远在行业研报中表示,汽车消费对稳经济重要性高,下半年将边际改善。我国汽车市场进入普及后期、行业增速中枢下降,同时叠加宏观经济下行的影响,汽车销售短期内仍将承压。在2019年稳定总需求,刺激消费的大背景下,汽车销售对稳经济的重要性提高,下半年受益于贷回升及销售刺激,汽车销售有望边际改善。

以来跌幅超过20%的多达300只,上市以来腰斩的股票有95只,即跌幅超过50%。

  如果将时间拉长到十年。A股上市年数超过十年的股票共有1581只,其中,有192只股票上市以来至今的股价涨幅为负数,占比达12.14%。即只要上市时买了这192只股票一直持有至今,那么这十几年来不仅不赚钱,相反还要亏钱。

  跌幅超过20%的有106只,上市以来腰斩的股票有42只,即跌幅超过50%。

那么,上市超过十年的表现最差的股票是哪些呢?

  数据显示,西部矿业是两市表现最差的股票,上市至今跌幅高达77.76%,成为上市超过十年的股票中的第一熊股;排名第二的则是鼎鼎大名的中石油,上市至今跌幅高达77.11%;ST新光跌幅达76.65%,位居第三。

  此外,十大熊股中还包括中国铝业、常铝股份、中远海发、中煤能源、太平洋、中海油服、云投生态等7只股票,上市以来的股价跌幅均超过70%。即上市时持有上述股票至今,将亏损超70%。

  值得注意的是,这十大熊股除了中煤能源在2008年2月上市以外,其他9只全都集中在2007年上市,即6000大牛市的巅峰时期。其中,西部矿业于2007年7月12日上市、中国石油于2007年11月5日上市、中国铝业于2007年4月30日上市等。

  从行业来,熊股主要来自有色金属、采掘以及化工等行业,即周期类股票。

私募:选择真成长

  选择比努力重要,股票市场也是如此。那么下一个十年,哪些行业最有可能诞生牛股呢?

  榕树投资总经理翟敬勇表示,参考过去十年市场的变化以及对比美国市场,或许能透露出一些端倪。

  2008年,中国上市公司的市值排名前十位,几乎全是能源和银行保险,第一是中国石油,第二是中国工商银行,第三是建行。

  2018年,即十年后,中国上市公司的市值排名已然发生不小的变化,阿里巴巴和腾讯两家互联网公司成为中国市值老大和老二。不过,银行保险和能源股依旧榜上有名。

  再来美国,1980年为能源时代,市值前十里几乎全是石油化工;1990年,则是消费 制药时代;到了2003年,则演变成金融 科技;而到了2018年,则市值前十里几乎全是互联网公司,苹果、亚马逊、谷歌和微软等排在全球前四位。

  “科技推动时代发展,所以参考美国,我们未来市场的发展和投资的重应该聚焦于科技领域,选择真成长,剩下的交给时间。”翟敬勇说。


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