再说一下森麒麟吧。1.轮胎行业有个特点，配套和售后

再说一下森麒麟吧。
1.轮胎行业有个特点，配套和售后替换，一个2B，一个2C，渠道和商业属性不同。韩泰主要通过2B配套做大。但是未来面临贸易壁垒越来越高的情况下，欧美汽车巨头会轻易选择中国供应商作为OEM配套供应商吗？森麒麟选择在西班牙这个欧洲汽车主要生产大国之一建设工厂，这个有助于打入欧洲客户的2B配套业务。毕竟，在当地设厂，贡献税收和就业，这个事情肯定是好事。
2.森麒麟狡兔三窟，做一件事就先把退路考虑好。
目前看来，他把欧洲作为首选海外市场，他没进军墨西哥，但是他早就规划了美洲是要建厂的。为什么迟迟没有动手呢？我只能认为，他在等待观望，也许是特朗普上台可能会导致美国政策巨变，墨西哥建厂也不是绝对保险的。他在西班牙设厂，主要为欧洲和美国服务，同时覆盖南美（因为西班牙在南美影响巨大），这种做法是非常聪明的。
公司营销投入主要也在欧洲和南美。
2023 年 10 月，森麒麟成功续约 DriftKing 全球漂移大师系列赛，从 2024 赛季开始，森麒麟品牌将成为继路航品牌之后第二个正式踏入欧洲国际赛事的中国轮胎品牌。
公司继续以“路航 Landsail”品牌名义与英国合作伙伴 OAK Tire 共同赞助 2017 年英超联赛冠军、2021 年“足总杯”冠军莱斯特城队；公司定制品牌客户“Davanti”继续与英超球队埃弗顿足球俱乐部展开合作，埃弗顿曾 9 次获得英格兰顶级联赛冠军、5 次“足总杯”冠军、1 次欧洲优胜者杯冠军，与顶级俱乐部球队的合作，持续加强公司轮胎产品在全球市场的影响力，推动关键核心市场的品牌知名度； “德林特 Delinte”品牌巴西合作伙伴在巴西各主要城市进行“德林特 Delinte”品牌高端零售门店装修，“德林特 Delinte”品牌中国高端品牌形象在获得巴西市场认可。
3.目前选址摩洛哥，也是非常精明的选择。摩洛哥可能成为未来的电动汽车重要生产大国，因为有磷矿等重要资源。
而且摩洛哥签订的各种贸易协定非常多，和美国，欧洲距离也很近，贸易协定也很多。从摩洛哥建厂，可以非常好的覆盖欧洲，美国，南美，中东和非洲。
另外，摩洛哥还有个好处，它是非常冷门的。
中国工厂最喜欢扎堆，一窝蜂。这种做法极大增加了欧美贸易限制的风险。
如果摩洛哥只有森麒麟一家中国工厂，那么欧美不容易关注到它。要考虑到贸易壁垒只会加强，不管是美国还是欧洲，以后政策都只会鼓励local for local。森麒麟是唯一一个有底气在欧洲发达国家设厂的中国轮胎企业，认为他们家人均产值在同行业都是遥遥领先，甚至超过了欧美巨头。
我们不考虑森麒麟的高端化，仅仅是把他作为优衣库一样的平价品牌，只要他在local for local时能维持行业最高的人均产值，他即使维持平价的价格，也是有竞争优势。