走进全球商用车智能物联龙头

中国基金报记者 冯尧

7月11日，由深圳上市公司协会、香蜜湖加速器联合深圳市证券业协会、深圳市投资基金同业公会、深圳私募基金业协会、深证投资者服务中心、深证中小企业服务中心共同主办举办的投资者走进上市公司活动，走进了全球商用车智能物联龙头锐明技术。

此次活动采取线下+线上相结合的方式同步举行，由中国基金报、全景网、东方财富网等提供线上路演支持。本期现场近百人参加，线上观看直播的投资者8.37万人次。

锐明技术在此次活动中阐述了其对行业未来的研判。尤其是在AI席卷各行业的背景下，作为全球商用车智能物联龙头，锐明技术表示其在云端AI和AI大模型布局已久，目前多个应用领域取得进展。

此外，这家早在2020年便拿下全球商用车智能物联龙头“头把交椅”的上市公司，经历了短暂低迷之后，正逐步走出低谷。据其今年上半年业绩预告，该公司预计净利润达5500万元-6500万元，同比增长164.9%-177.91%，实现扭亏为盈。

走出疫情阴霾

据了解，锐明技术是以AI及视频技术为核心的商用车智能物联（AIOT）解决方案提供商。该公司利用人工智能、高清视频、大数据等技术手段，面向全球客户，为商用车打造安全运营及效率提升的综合息化管理行业产品及解决方案。

目前，锐明技术智能物联视频安全解决方案正逐步向全面智能化的第四代“协同智能”发展，主要服务于车载移动场景的各类商用车辆，细分业务领域不断拓宽，当前成熟的重点布局有货运、公交、校车、出租车等行业场景，新市场的矿山机械、欧标等解决方案正逐步落地实施中，创新业务中的自动驾驶业务，如L2级出租车及公交车的AEBS（自动紧急制动系统）、L4级的低速自动清扫车业务有的已开始落地销售。

早在2020年，根据Omdia发布的报告，锐明技术在全球车载视频设备占有率排名全球第一；而根据2023年Berg Insight报告显示，锐明在商用车视频远程息处理方案安装量排名全球第一。

不过，这家商用车智能物联龙头在2021年和2022年疫情之中业绩承受较大压力。在过去两年，由于客运类运输企业或行业监管部门因相关不利因素影响，国内整个行业市场规模出现了调整；海外部分国家和地区的经济因不利因素影响出现阶段性停摆，经济衰退导致的需求放缓，客户持币观望情绪较大。在多重不利因素影响下，锐明技术2022年经历了上市以来首次亏损。

“从今年情况看，公司面临的消极因素已经逐渐消散，一方面是全球经济恢复正常后，公司下游财政状况好转，国内外需求回暖，另一方面，前期多种物料供应紧张的局面基本稳定，还有就是公司不断进行的研发迭代及创新，毛利率快速恢复中，公司前期面临的负面影响基本消除，公司也已经作了充分准备，迎接接下来的挑战，”锐明技术董秘孙英在交流中表示。

锐明技术产品研发中心总经理胡修彪透露，在过去两年中，由于上游元器件供应链受到不同程度影响，锐明一直在作积极应对，目前已经完成三级研发架构的有效落地。“三级研发架构简单来说便是实现软硬件解耦，从而完成原材料物料灵活切换，实现快速降低成本，应对潜在风险并能提高研发效率及准确率”他解释称。另外，研发的效率和质量也因为三级研发架构的成熟落地而显著提升，未来几年的研发费用率预期会持续下降。

就在7月10日，锐明技术披露的半年业绩预告已经预示了该公司正逐步走出低谷。该公司预计上半年营收达7.7亿元-7.8亿元，同比增长23.13%-24.73%，同时实现归母净利润5500万元-6500万元，同比增长164.9%-177.91%，实现扭亏为盈。

稳固海外基本盘

近年来，海外市场爆发是锐明技术业绩增长的主要动力。在2019年，该公司海外营收只占主营业务收入的35%左右，而2023年一季度，这一比例已接近65%。今年一季度，锐明技术国内收入同比增长约25%，而海外同比增长约56%。

在此次活动中，锐明技术也阐述了如何稳固海外市场“基本盘”。董事会秘书孙英在活动中表示，该公司在境外主要有三种品牌运营模式第一个是主推锐明自身品牌，例如在中东区域树立锐明品牌形象；第二是和合作伙伴双品牌运作；第三在美国等市场则是通过贴牌运作，海外多品牌发展战略，在中美贸易争端下一定程度上保护了锐明。

在锐明看来，未来将通过整体解决方案、以及渠道和品牌优势，进一步推升海外市场占有率。“锐明海外业务占到主营业务近65%，是公司的基石业务，未来海外市场仍旧需要我们大力推动，特别是在货运领域”，孙英表示。

另外，除了海外市场，锐明技术也在不断探索新的应用场景。在董秘孙英看来，锐明技术通过人工智能、智能视频、云平台、大数据等科技手段，为全球大概是2亿辆商用车和3亿名司机提供安全解决方案。“这个市场对我们来说足够大、足够有想象力，参照商用车40多个细分行业，我们现在涉足不到10个行业，其实未来有30多个行业都可以参与。” 全球商用车的视频安全解决方案的渗透率不到5%，未来十年至少提升到30%，所以潜在的市场空间非常大。随着锐明技术在解决方案的完整性以及AI人工智能技术的持续投入，锐明技术有心在市场占用率上进一步的提升，巩固商业车智能物联行业领先地位。

她举例表示，锐明目前开发出一个新应用场景——矿山领域。据她介绍，矿山主要分5个作业流程穿孔、爆破、挖桩、运输和推排。锐明接下来能够实现技术落地的细分场景主要集中在挖桩、运输和推排环节。此外，港口场景也是其待开发的应用场景之一。

研发中心总经理胡修彪补充，欧标法规在2024年7月1日后，所有新车强制执行，对新车的安全给出了严苛的标准，目前全球只有两家公司（其中一家为锐明技术）能够提供完整的解决方案满足全套安全法规标准，欧标法规所对应的解决方案市场空间每年超过10亿美金。

深度拥抱AI

“锐明的核心竞争力之一便是高研发投入下的产品科技含量较高，能很好的满足客户需求” 胡修彪透露。数据显示，即便在最为困难的2021年和2022年间，锐明技术的研发费用也分别达到2.68亿元和2.82亿元，分别占当年整体营收的15.64%和20.38%。这也为锐明技术带来不少技术储备。

今年以来，随着AI席卷各个细分领域，在商业车智能物联这一赛道，AI也逐步成为主要技术驱动因素。

据了解，锐明技术在云端AI和AI大模型投入已有两年时间，目前在安全大模型应用领域取得一定的进展。其AI安全大模型一方面可帮助司机驾驶更安全，可有效降低交通事故率，从而可以有效降低车辆保险理赔费用。

据透露，该公司2023年各行业的算法研发基于AI三级研发架构开发。同时，该公司具备多传感器融合感知、雷视融合等综合决策能力，以此孵化出的自动紧急制动（AEBS）产品已经在深圳超过1500多台出租车上使用。

此外，在L2和L4自动驾驶环节，从2021年开始，锐明技术便开始从车端AI算法自动驾驶领域拓展。经过两年多的研发投入，目前该公司以AEBS为代表的L2/L2+自动驾驶方案已经成熟并在国内出租领域实现规模商用，公交的AEBS正在落地中。

同时，其研制的L4低速自动驾驶解决方案（主要是封闭及半封闭场景的自动清扫车作业），已在多个国内一二线城市试点落地，示范应用模式已开启。

锐明技术方面还透露，其具备进入乘用车市场的能力。“公司正在研发商业车电子后视镜产品（CMS），计划明年开始推出市场，电子后视镜对于商业车来说，有明显的价值，因为可用省油3%左右。待公司的商业车电子后视镜产品基本成熟之后，我们不排除开发乘用车电子后视镜产品的可能，因为软件技术架构、硬件和光学原理上，商用车的电子后视镜的积累可以应用到乘用车上。” 胡修彪透露。

编辑小茉

审核木鱼

版权声明

《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。

授权转载合作联系人于先生（电话0755-82468670）