【天时】为什么最先连板的汽车股亿利达没有成为本轮汽车产业链的总龙头？

5-13日，基建板块的龙头股建艺集团暴力断板，预示着主线基建可能的退潮来临！

也这正是如此，一些敏感的资金尝试做“切换”，寻找下一波的市场主线龙头！

回看13日，尽管龙头建艺集团暴力断板，但中低位的基建仍然是当日最强梯队，福星棕榈5-中设，汽车板块亿利达4-索菱股份3板一字-登云股份2板跟风…汽车板块仍然只能当做支线对待，而主线仍然是基建

那么，这个时候资金选择亿利达去追高，是不是一种试错心态呢？是的。

次日也就是16日，亿利达高开秒板但迅速被砸…盘中近乎天地板。我想，当日进入的资金也是抱着卡位基建主线退潮，博弈新主线汽车零部件诞生…

但16号当日，反而基建并没有收到高位龙头断板影响，福星棕榈中设纷纷晋级，仍然是市场最强的基建梯队！主线地位仍然不可撼动。

那么，此时的汽车仍然是支线，亿利达支线龙头，达到4-5也算是极限了。

【改朝换代】

那么，真正地改朝换代发生在哪一天？或者说，确立新主线的日子是什么时候？有哪些号？

基建分3.5波，第一波的龙头湖南发展7+3+1和建艺集团10；第二波的补涨龙头宏润建设7，第三波的棕榈股份6福星股份6中设股份6；还有0.5的湖南投资4板…

1.基建退潮过程是这样的5-13当天补涨宏润建设暴力断板，基建基建总龙建艺集团5-16断板，棕榈福星5-16断板，5-18中设股份和湖南投资4进5断板…

2.汽车板块亿利达5-16上位失败，直到5-18在基建高标阵亡的背景下，索菱股份锁定市场最高板6板，中通客车4板…

3.5-17日指数低开高走，汽车板块领涨市场，与指数形成共振修复

4.5-18指数突破近期小平台和3100点，进入主升，而汽车板块索菱股份是当日最高标，板块梯队完整且强势，与指数完美共振突破主升…

至此，基建-汽车主线的切换彻底完成！新的王朝的诞生，意味着旧的王朝的毁灭！

（跌停幅榜多只基建产业链个股）

【总结】

1.主线板块退潮也可能补涨，但高度不断压缩；

2.主线退潮不意味着可以切换新板块高标，可能成为资金试错的炮灰，比如汽车的亿利达；

3.新老主线的切换成功总结为以下几个条件1.市场高标不再是主线板块个股；2.与指数有共振现象（修复，和向上突破都算）；3.新高标不能是一字连板上去的涨停！