比亚迪DM-i 车型交付引来“现象级”热议的背后

 5月16日，一位来自成都的比亚迪宋PLUS DM-i用户因《致比亚迪总裁王传福先生及各位高管的一封公开》受到广泛关注。公开主要内容是因比亚迪一则名为“DMI昆仑战役”的营销战略计划所引发的车源供应问题。

该车主提车等待周期已近4个月，在看到比亚迪“昆仑战役”优先保证部分城市DM-i车源供应的消息后，认为在订单爆发 、产能不足、交付时间长的情况下，推行此项政策有失公允，以公开的形式提出了多项诉求。

热销引发产能告急

据不愿具名的内部人士透露：目前DM-i车型的总订单数已经超10万台，且订单数还在源源不断的增长中，一车难求。

新能源阵营迎来爆发式增长的主因或得益于“刀片电池”和“DM-i超级混动”技术的发布。

通过市场端状况可见一斑，据媒体报道称有DM-i准车主等待提车时间超三个月。有网友调侃道：“以前：没钱？买比亚迪；然后：没钱买比亚迪了；现在：有钱都买不到比亚迪。”

另外，因网传比亚迪即将启动“DM-i昆仑战役”引发消费者不满，导致消费者发出公开，希望得到比亚迪官方重视。

对此比亚迪回应称，“区域战役市场”旨在通过部分市场进行营销尝试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验，下阶段将实现客户下订到提车的全流程实时息跟踪，为消费者带来更加透明愉悦的购车体验。

DM-i技术车型为何热销？

比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次‘供给侧改革’，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。”

据了解，DM-i混动系统架构上包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。优势为油耗、性能、平顺性、静谧性、价格等方面。值得注意的是，消费者还可以用油用电双重选择。

如油耗方面，搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车百公里亏电油耗可低至3.8L。如此低能耗表现，除家用个人用户市场外，有消息称多个出行平台也把目光聚焦到比亚迪DM-i车型上，或使用秦PLUS DM-i代替同级别燃油车型。

而在市区工况下，99%是用电机进行驱动，高速发动机辅助驱动，节油的同时，又能体验到毫无顿挫、静谧、强劲的驾驶感受。

充电方面，DM技术提供了插混车型直流快充，充电倍率高达2C，电量从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟的高效表现。可油可电，综合工况续航里程更是达到1000km+。

由此可见，比亚迪DM-i平台车型被赋予太多高效率表现，这无疑解决了其用户用车时的大部分痛点。而它的“低油耗、长续航、静谧性佳、动力强劲、可油可电”可谓正中其消费者爽点。

成功实现“降维打击”

DM-i混动技术对比亚迪，乃至汽车行业来讲至关重要。无论是产品销量、技术实力均实现了“降维打击”。

比亚迪高管曾表示，DM-i平台技术的重点市场领域就是被合资品牌占据的主力燃油车市场，该市场基本被日系、美系、德系车型占领，中国品牌如用燃油车和外资品牌正面PK，难度非常大，所以我们用混动车型去打该市场的燃油车型。

秦PLUS、宋PLUS、和唐搭载DM-i超级混动的车型相继登陆市场，凭借“快、省、静、顺、绿”的核心优势，为消费者提供了更好的选择，成为市场追捧的顶流车型。从此次公开事件可以看出，降维打击的策略已然在红海中开辟出了“新蓝海”。

在混动赛道，比亚迪拥有着绝对的领先优势，几乎可以代表了这一领域的最高水准。DM-i这项非常有颠覆性的技术，将加速汽车行业电动化进程。

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