涑水
比亚迪汉不久前推出了升级包，一些功能性能提升很多。
通过了解比亚迪的智能座舱的开发思路，还是蛮有意思的，也可以对比亚迪自动驾驶的规划窥探一斑，这个会另写一篇。
比亚迪的智能座舱用的是消费级的手机芯片，并设计成了方便替换封装。说说特吧
1、智能座舱不需要用车规级，消费级成本低，节约一是一。
2、自带通讯功能4G/5G，AI算力现在也有26TPOS。
3、售后PPM值低，由于在手机上已经大规模应用，所以成熟、稳定。
4、迭代周期和手机同步，手机迭代很快，随着芯片的跌代，智能座舱性能不断更好，体验更佳，这也是汉此次能升级的因。
5、可替换的封装方式使升级更加方便。
6、通过两个虚拟系统，分别管理仪表、车机两个屏，车机系统崩了，仪表能正常显示。
总的来说，比亚迪智能座舱的思路还是不错的。
另外说下BYD OS，这个是EV3.0时发布的，有人说这是车机系统，应该不是。
车机系统比亚迪用了自己深度定制的DiLink3.0，BYD OS应该是一个硬件系统，用来实现软硬解耦，上层软件不用理解硬件，直接通过BYD OS对应的参数来识别状态和控制，BYD OS相当于一个中间层。
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答：比亚迪所属板块是 上游行业：交详情>>
答：锂离子电池以及其他电池、充电器详情>>
答：2023-07-27详情>>
答：比亚迪的注册资金是:29.11亿元详情>>
答： 本公司的前身深圳市比亚迪详情>>
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目前覆铜板概念涨幅3.79%,胜宏科技、华正新材等股领涨
通用航空概念走势活跃大幅上涨4.18%，新晨科技、宗申动力等多股涨停
周二IPV6概念早盘低开收出上下影中阳线
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涑水
随想之比亚迪智能座舱的特和BYD OS
比亚迪汉不久前推出了升级包，一些功能性能提升很多。
通过了解比亚迪的智能座舱的开发思路，还是蛮有意思的，也可以对比亚迪自动驾驶的规划窥探一斑，这个会另写一篇。
比亚迪的智能座舱用的是消费级的手机芯片，并设计成了方便替换封装。说说特吧
1、智能座舱不需要用车规级，消费级成本低，节约一是一。
2、自带通讯功能4G/5G，AI算力现在也有26TPOS。
3、售后PPM值低，由于在手机上已经大规模应用，所以成熟、稳定。
4、迭代周期和手机同步，手机迭代很快，随着芯片的跌代，智能座舱性能不断更好，体验更佳，这也是汉此次能升级的因。
5、可替换的封装方式使升级更加方便。
6、通过两个虚拟系统，分别管理仪表、车机两个屏，车机系统崩了，仪表能正常显示。
总的来说，比亚迪智能座舱的思路还是不错的。
另外说下BYD OS，这个是EV3.0时发布的，有人说这是车机系统，应该不是。
车机系统比亚迪用了自己深度定制的DiLink3.0，BYD OS应该是一个硬件系统，用来实现软硬解耦，上层软件不用理解硬件，直接通过BYD OS对应的参数来识别状态和控制，BYD OS相当于一个中间层。
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