最近王传福论比亚迪双积分！4-29

3月30日王传福对机构调研的录音整理

双积分部份

实际上规模在涨，产量也在涨。当然了 DM-i有个好处，有1.5分的双积分，积分每一台车可能有4500块钱，那么我想的话是不是达到了5万台到8万台的时候，我相成本再下降了10%，肯定是可以的。

但是材料可能还会再涨一。再加上积分具体什么价格现在还不知道。

我们1.5分的话，如果按照3000块钱算，相当于是4500块钱。

我们现在价格从Q1到Q3都没有含积分所形成的利润，因为我不知道是多少钱，只有到11月份积分价格出来才能显露，如果今年的积分是3000块钱的话，我们每一台DM-i就有4500块钱的积分的钱，可以在Q4能够体现。因此我们有心，随着规模的提升，成本降10%是可能的。

市场经济当然是供需关系了，那么材料上涨主要是一些资源性的材料，像铜，那么汽车的价格能不能把传导到上涨的价格，要供需关系了。

我们也想办法通过扩大规模，能够形成一些效益，然后来抵消或者是甚至提升部分利润空间来抵消（材料）上涨所造成的损失。我觉得汽车涨价是很难的，我想在座的也都很清楚，汽车涨价是非常难的。

这个四季度汉的利润还是挺不错的，但燃油车，价格都是竞争激烈的，还有商用车等其他方面，也做了一些拨备，是很正常的。

普通车的毛利还是很低的，大家很多在座的都是汽车行业的，都很了解，现在燃油车毛利其实是非常低，甚至是负毛利，新能源车项目，除了明星车型汉，一般的车型估计也都没有什么利润，最多是靠双积分赚一年钱。

但去年的双积分，上半年大家都觉得很便宜，卖的都便宜了，那么后面等到下半年11月份感觉到贵了，但是有的时候已经卖光了。因此的话就这个车型的比例了。

因此汉大概能保持20%的毛利，以上是不含双积分，这是大概情况。