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碾压特斯拉?扒光华为“第一车”所有细节!堪比宁德时代,贵州茅台,比亚迪估值

  • 作者:未知散户
  • 2021-04-20 10:21:24
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今天智能驾驶板块集体高潮,华阳集团、北汽蓝谷、联创电子等众多龙头公司巨量封板涨停,【中科创达(300496)、股吧】、德赛西威等公司也是涨超6%,到底发生了什么?

脱水研报昨日已经对此做了解读

1、华为的“第一辆车”来了

周末北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。这是华为的第一辆车,不仅搭载了华为HI解决方案,同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车据悉华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。

早在2018年华为就发布了涵盖芯片、平台、操作系统、开发框架的自动驾驶移动数据中心,这次成功搭载在汽车上并表示马上量产,说明在这个领域华为已经做到了领先,正如华为ADS自动驾驶产品线总裁苏箐所说“自动驾驶是绝对的第一,不是一的第一”。


2、影响有多大?

华为第一车从硬件配置了3个激光雷达,13个摄像头、6个毫米波、1个域控制器和一个车顶惯导,其ADS高阶自动驾驶全栈解决方案更是让其实现市内1000公里无干预的自动驾驶。

(1)硬件或将打破激光雷达成本瓶颈

激光雷达的高成本一直使其难以广泛推广,也是特斯拉一直不愿意使用激光雷达的因之一。早期激光雷达价格一度达到数万美元,随着技术革新目前Lunimar、Innoviz、Aeva等厂商都将其成本控制在500美元左右,但依旧很贵。

华为这次宣称能将激光雷达的价格降到200美元,可以说是一次突破性的进展,对比来,同期小鹏发布的配备激光雷达的量产车型P5使用的大疆激光雷达价格也在7000人民币左右。

(2)无人驾驶系统远超特斯拉?还需验证

朋友圈传的沸沸扬扬的华为在市区做到1000公里无干预的自动驾驶视频,让人对华为无人驾驶系统产生了兴趣和心,华为自己也说自家的无人驾驶系统比特斯拉更强。

但是视频中测试路段在上海浦东金桥,也就是华为carBU研发的所在地,是个高密度大量反复测试过的路段,针对地图感知决策都针对性做过优化,所以无人工接管成功率高,如果脱离这种反复测试的路段,进入新的陌生场景,还能否达到视频中的效果就值得商榷了。

(3)下游车企争相合作

目前国内几乎没有传统汽车厂具备自动驾驶芯片、计算平台、地图、激光雷达等能力,甚至对进入智能汽车领域的互联网巨头来说,其实芯片硬件能力也是瓶颈,而华为这套高阶自动驾驶系统直接包揽了核心软硬件,完全满足车企的需求。

根据脱水君和华为内部专家沟通,华为现在客户已经有北汽、长安、广汽,但是都只是小客户,据悉后面还有一些真正的大厂还有国际客户。

3月1日开始带大家布局的【中材节能(603126)、股吧】(603126)和华银电力(600744)到现在都已经实现了翻倍还有上周在“公、众、号”分享的长源电力(000966)和菲达环保(600526)跟上的朋友也都吃了一波大肉,实力我从不给自己贴标签,关注我的朋友说了算!
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3、谁将受益“华为造车”

华为在智能驾驶领域的的强势推出产品,最为受益的还是其华为的深度合作方。

(1)整车合作方

华为多次申明不造车,定位汽车增量部件供应商,为车企提供激光雷达、AR-HUD、全栈式智能汽车解决方案等智能化硬件和软件,目前华为已经与数十家车企建立了5G汽车生态圈,其中明面上华为和北汽、长安、广汽等有着全面战略合作。

(2)零部件合作方

随着华为合作品牌的放量,和华为深度合作的智能化零部件厂商有望率先受益,尤其是在智能驾驶、智能座舱等领域,比如因为华为无人驾驶要依赖高精度地图,四维图新能够对华为的精度地图产生推动作用,同时华阳集团也是袖手华为共推ADAS商用。


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