Manufacturing(产品制造)特斯拉超级工厂名声在外,尤其是在工厂自动化方面,应该说是引领了智能制造的潮流,马斯克说过所谓“制造机器的机器”——“We made the machine that made the machine that made the machine. We’d like to outsource less,” Musk remarked. “This makes it quite difficult to copy Tesla.”——这确实是别家很难效仿的。而比亚迪的制造能力也不弱,很多人也知道,比亚迪是全产业链生产,可以说除了不做玻璃和轮胎,车上的所有东西都能自己做。比亚迪2020年产销量43万辆,其中新能源车20万辆,而特斯拉2020年销量是50万辆,全部是新能源车。这方面,从账面数字BYD弱于Tesla。
守望胜利
首先声明,本人持有比亚迪,也持有特斯拉。ElonM
Elon Musk在一次公开演讲中提到过特斯拉的三个主要竞争力Engineering(工程设计),Manufacturing(产品制造),Software(软件能力)。就从这三方面与比亚迪进行比较。
Engineering(工程设计)车辆的设计包括很多方面,外观、内饰、动力操控等等,这方面比亚迪最近几年进步很大,可以说与特斯拉各有千秋。电池的工程设计方面,特斯拉最早把数千节18650电池集成起来,不得不说有想象力也有能力,而比亚迪去年推出了刀片电池,也很有竞争力。这方面,Tesla与BYD算是平手吧。
Manufacturing(产品制造)特斯拉超级工厂名声在外,尤其是在工厂自动化方面,应该说是引领了智能制造的潮流,马斯克说过所谓“制造机器的机器”——“We made the machine that made the machine that made the machine. We’d like to outsource less,” Musk remarked. “This makes it quite difficult to copy Tesla.”——这确实是别家很难效仿的。而比亚迪的制造能力也不弱,很多人也知道,比亚迪是全产业链生产,可以说除了不做玻璃和轮胎,车上的所有东西都能自己做。比亚迪2020年产销量43万辆,其中新能源车20万辆,而特斯拉2020年销量是50万辆,全部是新能源车。这方面,从账面数字BYD弱于Tesla。
Software(软件能力)不要说比亚迪,目前所有车商,包括新势力,软件能力都与特斯拉有较大差距。特斯拉最牛的是他的基于大数据和神经网络的软件在持续迭代进化,这个速度是其他厂商难以望其项背的。大众CEO迪斯2020年曾说过“特斯拉就像一个神经网络,通过持续收集数据,并做到每两周改善一次性能,为客户提供一次新的驾驶体验,当今没有其他汽车制造商能做到这一”。这方面,BYD很难追赶Tesla,如果BYD与其他互联网或科技企业联手,也许还有机会。
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