比亚迪秦plus混动版预售量破60万辆 ？1-24

比亚迪 秦plus混动版预售量破60万辆，为什么会有这么多人购买？

你好真漂亮   2021-01-24

比亚迪 DM-i燃油车预售火爆!仅仅九天时间dmi车型总预定量已经近80万辆!截止到1月20日为止，秦plus dmi预售已经达到62.9万辆!

宋plusdmi预售量也破了10万辆!唐dmi预售量也达到了6.5万辆!

在传统燃油车月销量还在几千辆上挣扎、争取过万辆的时候， 比亚迪 的秦plus dmi预售量就已经超过60万!前段时间特斯拉降价订单突增，现在起来比亚迪的dmi有过之而无不及!

以前的比亚迪混动汽车，以性能取胜。凸出的是性能，但是弱电也很明显:那就是亏电后油耗明显增加，驾驶感受变差。但亏电后的油耗比日系的油电混动车型要高一些，动力表现也差了很多。有电时是条龙，电机＋发动机动力直接叠加，动力大的出奇甚至可以与跑车媲美!

但亏电时就差了很多，毕竟发动机一边充电一边驱动车辆，动力表现就差了!因此这种优缺分明的车辆，并不适合所有的人，例如没有充电条件的或者不喜欢充电的朋友，也就不会选购比亚迪。选购比亚迪的朋友要么上其强大的动力要么为了新能源指标。

而大多数人对性能并没有强烈要求，简单代步即可。这种情况下如果花燃油车的价格、买来新能源混动汽车那绝对是值得开心的事情。但是新能源汽车成本在那放着呢，电池、电机、电控、发动机的成本加一起肯定会超过燃油车，因此这类车型售价都要比燃油车高几万。即使是油电混动不能充电的汽车，售价也要比燃油车贵几万。秦plus dmi实现了燃油车的价格买插电混动，不火爆才怪呢!这种情况下什么小仪表台、低配置都不事，解决最基本的需求才是硬道理。所以秦plus dmi预售量短短的几天内就突破60万辆!

说起dmi系统，其实在很早以前就具备雏形了!最早的F3 Dm的混动系统与现在的dmi混动系统无限接近。

同样的双电机，同样的用离合器来控制动力分断。但是当时F3配备的3缸发动机功率过小只有50kw，电动机功率也只有50kw，还配备了17kw/h的铁电池。这几就拖累了整套系统，满电时动力尚可。而亏电时孱弱的发动机又要驱动车子行驶又要发电，因此驾驶感受特别差。最后的结果就是要动力没动力要油耗没油耗，这也是比亚迪放弃该系统的因。

 目前，有人说那是访问量，有人说定单量。究竟是什么？3月份就见分晓。

但是，无论如何，比亚迪这次三款DM-i车发布会已经引起全球轰动。这标志着新能源汽车首次与燃油汽车站在了同一个赛道上了。让人们到一个脚踏实地的新能源汽车代替燃油汽车时代真正开始啦！