王传福终于肯“放手”，比亚迪开放进程已刻不容缓 5-21

王传福终于肯“放手”， 比亚迪 开放进程已刻不容缓

汽车公社　　作者　郑　05-21 10:45　　

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以王传福推出各子公司管理层为重要号，代表着 比亚迪 在管理机制、资本运作上更加开放的姿态，

王传福终于决定“放手”了。

5月20日消息，天眼数据现实，5月18日， 比亚迪 汽车有限公司发生多项工商变更，王传福卸任公司法定代表人及董事长，由何志奇接任。与此同时，公司高级管理人员备案也发生变更，吕向阳等卸任公司董事，新增董事为廉玉波等，此外公司经营范围新增餐饮服务等。

开息显示， 比亚迪 汽车有限公司成立于1997年3月21日，公司位于陕西西安，主营业务是汽车及零部件、轨道交通设备、电子元器件的制造与销售等业务。

此次出现在公众眼前的何志奇，现年48岁，1998年于中国科学院长春应用化学研究所毕业之后，就加入到 比亚迪 股份有限公司，在 比亚迪 服务超过20年。如今他已在公司历任过品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理、公司乘用车事业群首席运营官等职务。

另外，王传福尚在包括 比亚迪 股份有限公司在内的49家企业担任法定代表人。对于公司换帅一事，此前对此的回复是除法人变更外，公司的经营、股权结构等均未发生变化。

可以到，2019年开始，王传福开始频繁从子公司的管理层中“抽身”。公开息显示，王传福已先后卸任包括上海 比亚迪 有限公司、西安 比亚迪 实业有限公司、青海 比亚迪 锂电池有限公司等在内的多达15家 比亚迪 子公司的法定代表人及董事长。

一位接近 比亚迪 的人士称，“这是放权的一种表现，鼓励职业经理人独立发展。高层的想法是，让每个子公司放出去都能独当一面。做得好就给股权，甚至独立上市。”

可以到，今年来， 比亚迪 的开放进程不断在提速。3月份， 比亚迪 完成了主要零部件业务的拆分，并成立了5家独立运营的“弗迪系”公司。而到了4月份， 比亚迪 半导体有限公司重组完毕，不仅在管理层与母公司切割，同时还启动实施股权激励计划，引入外部投资等。

近年来，为了应对来自 宁德时代 等对手的竞争压力以及市场的变化影响， 比亚迪 从2017年已经开始了打破其有的垂直整合生产运营模式的进程。此后，王传福多次向外界透露 比亚迪 要开放的号，包括开放电池业务合作、拆分旗下优质业务等。

不过，客观来说，这些声音都颇有雷声大雨小的意思，开放策略一直处于缓慢进展的态势。以电池业务为例，目前 比亚迪 的客户名单中也仅有长城、长安、北汽新能源、理想汽车等寥寥数家。

或许是来自财报业绩的成绩单，暴露的问题太过赤裸，让 比亚迪 真正下定了加快开放脚本的决心。最新的财报数据披露，2019年 比亚迪 实现归属净利润16.14亿元，同比下滑41.93%；扣非净利润的下滑幅度更是达到60.64%，至2.31亿元。这还是政府当期补助14.84亿元的结果，政府补助的占比是净利润的七成。

从业务板块来， 比亚迪 现有汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，它们的收入占比分别是49.53%、41.79%、17.38%。可见，汽车业务占比最多。不过去年 比亚迪 汽车板块的销量、营收、净利三项指标都下滑了。

2019年， 比亚迪 汽车销量46.14万辆，同比减少11.39%，完成既定计划65万辆的70.98%。与此同时，全国汽车销量为 2576.9万辆，同比下降8.2%。可见， 比亚迪 并没有跑赢大盘。此外，受补贴退坡影响， 比亚迪 新能源汽车业务实现营业收入401.45亿元，同比下降23.42%，占总收入比例由上年同期的40.31%下降至31.43%，且扣非净利重挫6成。

所有的财报讯号都在告诉王传福， 比亚迪 的开放进程已经到了刻不容缓的地步。

令人欣慰的是，从 比亚迪 “刀片电池”问世发布会当场， 比亚迪 集团副总裁、弗迪电池董事长何龙公开所说的“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”话中，大概可能出，或许 比亚迪 真的决定改变了。

而以王传福推出各子公司管理层为重要号，代表着 比亚迪 在管理机制、资本运作上更加开放的姿态，都为其旗下各业务板块带来了更多的可能性与想象空间。

毕竟来自变革与市场竞争的压力，比想象中来得更猛烈，从WAYS检测的数据显示，今年一季度 比亚迪 的纯电销量冠军宝座已经被特斯拉夺走。

/郑