WalterZLi
豪越只是GX9豪情的“拉皮”,或者说加大号的“嘉际”?
接替林杰掌舵吉利品牌营销两个月,冯擎峰迎来了其真正意义上的线下“首秀”。
4月28日晚,由冯擎峰领衔,奇葩说辩手傅首尔、樊登读书创始人樊登等,不同领域大咖/怪咖共同组成的battle天团,共同为吉利SUV新旗舰——豪越,进行了实车首秀揭秘。
和此前一段时间官方的宣传口径类似,此次活动主题依旧简单粗暴,大大大豪越!
怎么个大法,据说可以“躺赢”的那种。
好厉害有没有,躺着就能赢?
01
冯擎峰不是杨超越,“躺赢”只是营销噱头
首先必须声明一,虽说吉利针对豪越这款中大型SUV,宣传上主打的是“躺赢”概念,但更多的其实是为了营销宣传上的“噱头”。
作为一家大型车企集团,怎么着也不至于如此“烂俗”,去给消费者和外界传递类似“躺赢”这种“不负责任”的错误观念。社会主义需要正能量,当今社会尤其沉浸在互联网上的年轻一代,更加的需要树立积极向上的人生观。
所以活动现场,冯擎峰也急忙解释道,他们所理解的“躺赢”,更多的只是表面上的“躺赢”,不是真的要宣扬“躺着就能赢”的价值观。“在你拼尽全力之后,起来赢得毫不费力”,冯擎峰说。
一句话,吉利豪越的“躺赢”指的是那种,背地里拼命努力、表面上来去云淡风轻很佛系。
归根结底,豪越是想借助近年来网上很火的“躺赢”概念,来宣传其最大卖——大空间。
02
豪情失败在前,豪越“加大”再战
豪越有多大呢?
其实也还好,瞄准合资品牌里的汉兰达、锐界,国产友商里的传祺GS8、长安CS95、荣威RX8、捷途X95、奔腾T99、比亚迪唐等。定位中大型SUV,主推大5座,同时可兼顾6座、7座版车型。
公开息显示,豪越长宽高分别为4835*1900*1780mm,轴距为2815mm。
这是个什么水平?简单来说,相比汉兰达、锐界等老牌合资车型,尺寸上的确有着较为明显的优势。不过放到上述诸多国产友商竞品车型中来,只能说是中游水平,算不上最大的,也不是最差的。
不过,相比于六年前吉利首次进军中大型SUV细分市场,推出的GX9豪情SUV,的确是要更大了一圈。
毕竟,当年豪情使命未达身先“死”,上市两年左右便因销量不济被迫停产,一度成为了业界口中“最短命”的一款SUV车型代表。
有了豪情失败的教训,豪越这一回以更大的姿态迎接新挑战。
03
动力是硬伤,1.5T、1.8T小马拉大车
作为一款比博越还要大一号的中大型SUV,豪越这么大的体型和块头,吉利竟然为其搭载的是和博越、嘉际高度一致的动力系统。
1.5T和1.8T两款发动机,与之匹配的或将是7DCT或6AT变速箱。
竞品车型,2.0T可以说是默认的行业标配,吉利豪越在动力上明显差意思。
也难怪自打相关动力息曝光后,网友们“炸锅”了,没有2.0T发动机的豪越,典型的小马拉大车,弱鸡。
网友们心心念念的,星越上那台有着沃尔沃技术加持的2.0T发动机,为何要在豪越上缺席?
难道豪越是要在价格上,走亲民路线?
按照一段时间以来,官方的各种宣传对标甚至全面“秒杀”兰达的调性来,好像也毫无压低豪越售价的意思啊。
静待冯擎峰亮出价格这张底牌吧,毕竟这是他接替林杰掌舵吉利品牌营销之后,全力站台和即将推出的首款重磅车型。
某种意义上,豪越的成败与否,直接关乎外界接下来对于冯擎峰领导下的吉利,未来走势的判断。
写在最后
结合市面上竞品车型,以及吉利对豪越的定位、尤其动力系统方面的配置情况,我们一致认为
豪越要想取得市场层面的成功,不论为第二个豪情,价格预计不会高。
起售价格大概率会在13-14万元、甚至更低,中间配置主力车型售价14-15万元,高配及顶配象征性地提升到17-18、甚至突破20万元大关。要知道,即便豪越产品力还行、至少够大,绝大多数国人消费者对于包括吉利在内的,国产车售价的预期值还普遍偏低。
15万元往上,尤其20万元价格天花板,依旧存在。
远的不谈,去年上市的吉利自家的“冲高”产品——星越,就是一个很值得参考的例子。星越产品力不差,但由于较高的定价,直接导致其高调上市后,市场和消费者不买账,销量遇冷。
况且,吉利旗下已经有了领克这个定位更高的兄弟品牌,豪越主力车型真要卖到十五万元以上,叫领克旗下的01、02、03们情何以堪?
综上分析,在笔者来,六年之后再度挥师进军中大型SUV细分市场,吉利豪越会把姿态放得足够低。
品牌向上急不得,高价没有出路。
豪情失败在前,豪越要想一雪前耻,必须对市场足够敬畏、对消费者足够有诚意。
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WalterZLi
冯擎峰不是汽车圈杨超越,没有锦鲤附体的吉利豪越凭啥“躺赢”?
豪越只是GX9豪情的“拉皮”,或者说加大号的“嘉际”?
接替林杰掌舵吉利品牌营销两个月,冯擎峰迎来了其真正意义上的线下“首秀”。
4月28日晚,由冯擎峰领衔,奇葩说辩手傅首尔、樊登读书创始人樊登等,不同领域大咖/怪咖共同组成的battle天团,共同为吉利SUV新旗舰——豪越,进行了实车首秀揭秘。
和此前一段时间官方的宣传口径类似,此次活动主题依旧简单粗暴,大大大豪越!
怎么个大法,据说可以“躺赢”的那种。
好厉害有没有,躺着就能赢?
01
冯擎峰不是杨超越,“躺赢”只是营销噱头
首先必须声明一,虽说吉利针对豪越这款中大型SUV,宣传上主打的是“躺赢”概念,但更多的其实是为了营销宣传上的“噱头”。
作为一家大型车企集团,怎么着也不至于如此“烂俗”,去给消费者和外界传递类似“躺赢”这种“不负责任”的错误观念。
社会主义需要正能量,当今社会尤其沉浸在互联网上的年轻一代,更加的需要树立积极向上的人生观。
所以活动现场,冯擎峰也急忙解释道,他们所理解的“躺赢”,更多的只是表面上的“躺赢”,不是真的要宣扬“躺着就能赢”的价值观。“在你拼尽全力之后,起来赢得毫不费力”,冯擎峰说。
一句话,吉利豪越的“躺赢”指的是那种,背地里拼命努力、表面上来去云淡风轻很佛系。
归根结底,豪越是想借助近年来网上很火的“躺赢”概念,来宣传其最大卖——大空间。
02
豪情失败在前,豪越“加大”再战
豪越有多大呢?
其实也还好,瞄准合资品牌里的汉兰达、锐界,国产友商里的传祺GS8、长安CS95、荣威RX8、捷途X95、奔腾T99、比亚迪唐等。定位中大型SUV,主推大5座,同时可兼顾6座、7座版车型。
公开息显示,豪越长宽高分别为4835*1900*1780mm,轴距为2815mm。
这是个什么水平?
简单来说,相比汉兰达、锐界等老牌合资车型,尺寸上的确有着较为明显的优势。不过放到上述诸多国产友商竞品车型中来,只能说是中游水平,算不上最大的,也不是最差的。
不过,相比于六年前吉利首次进军中大型SUV细分市场,推出的GX9豪情SUV,的确是要更大了一圈。
毕竟,当年豪情使命未达身先“死”,上市两年左右便因销量不济被迫停产,一度成为了业界口中“最短命”的一款SUV车型代表。
有了豪情失败的教训,豪越这一回以更大的姿态迎接新挑战。
03
动力是硬伤,1.5T、1.8T小马拉大车
作为一款比博越还要大一号的中大型SUV,豪越这么大的体型和块头,吉利竟然为其搭载的是和博越、嘉际高度一致的动力系统。
1.5T和1.8T两款发动机,与之匹配的或将是7DCT或6AT变速箱。
竞品车型,2.0T可以说是默认的行业标配,吉利豪越在动力上明显差意思。
也难怪自打相关动力息曝光后,网友们“炸锅”了,没有2.0T发动机的豪越,典型的小马拉大车,弱鸡。
网友们心心念念的,星越上那台有着沃尔沃技术加持的2.0T发动机,为何要在豪越上缺席?
难道豪越是要在价格上,走亲民路线?
按照一段时间以来,官方的各种宣传对标甚至全面“秒杀”兰达的调性来,好像也毫无压低豪越售价的意思啊。
静待冯擎峰亮出价格这张底牌吧,毕竟这是他接替林杰掌舵吉利品牌营销之后,全力站台和即将推出的首款重磅车型。
某种意义上,豪越的成败与否,直接关乎外界接下来对于冯擎峰领导下的吉利,未来走势的判断。
写在最后
结合市面上竞品车型,以及吉利对豪越的定位、尤其动力系统方面的配置情况,我们一致认为
豪越要想取得市场层面的成功,不论为第二个豪情,价格预计不会高。
起售价格大概率会在13-14万元、甚至更低,中间配置主力车型售价14-15万元,高配及顶配象征性地提升到17-18、甚至突破20万元大关。
要知道,即便豪越产品力还行、至少够大,绝大多数国人消费者对于包括吉利在内的,国产车售价的预期值还普遍偏低。
15万元往上,尤其20万元价格天花板,依旧存在。
远的不谈,去年上市的吉利自家的“冲高”产品——星越,就是一个很值得参考的例子。
星越产品力不差,但由于较高的定价,直接导致其高调上市后,市场和消费者不买账,销量遇冷。
况且,吉利旗下已经有了领克这个定位更高的兄弟品牌,豪越主力车型真要卖到十五万元以上,叫领克旗下的01、02、03们情何以堪?
综上分析,在笔者来,六年之后再度挥师进军中大型SUV细分市场,吉利豪越会把姿态放得足够低。
品牌向上急不得,高价没有出路。
豪情失败在前,豪越要想一雪前耻,必须对市场足够敬畏、对消费者足够有诚意。
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