蔚来烧钱的模式和瑞幸背后的商业逻辑很像。区别在于瑞

蔚来烧钱的模式和瑞幸背后的商业逻辑很像。区别在于瑞幸用财务造价的方式让大家相这种商业逻辑成立。蔚来，从目前已获得的息来，似乎没有财报造假，但造假的可能性在财报经审计前，并不能完全排除。这也是瑞幸爆雷后，中概股大跌的因。市场对中概的集体不任，可能会对财报更加严格审计，这让很多中概股瑟瑟发抖。许多中概股，即使是像阿里巴巴这样的财报都是出的很迟，但反观亚马逊，苹果，特斯拉等等美国公司，息都是及时披露，这其中的差别不言而喻。准确，及时息在投资决策中至关重要，但中概股多数息披露滞后，如果其中还有造假的话，这能不让投资者担心吗？即使蔚来财报没问题，也这不代表蔚来就没有问题，一直从各种未知渠道放出各种融资或合作消息，难道就没有操纵股价的嫌疑?要知道马斯克因为大嘴巴前前后后都被罚了几千万，还丢了董事长的位子。只能说蔚来比较会玩，总是先让一些媒体放出消息，让谣言飞一会儿，然后再出来辟谣。这些行为实际上是损害蔚来的商誉的，投资人不是傻子，是有判断力的人。特斯拉即使在最困难的时候也是如期发布财报。诚在公正的市场中比什么都要重要，只有这样大家才能专注于做好产品，提升产品自身的实力来获取市场的回报，而不是整天想着资本运作，操纵市场，欺骗投资者。特斯拉的成功，不仅仅是因为马斯克的天才，很大程度上也在与他的透明，马斯克的理想貌似遥不可及，但他一步步的计划是实实在在的，商业逻辑是清清楚楚的，这也让他赢得了很多有眼光，善于分析的早期投资者，也积累了许多高质量的粉丝。作者在中提到了老罗，虽然老罗没有马斯克的技术背景，但他是我尊敬的中国企业家，不为别的，只为“天生骄傲”。我承认，现在买蔚来股票是风险比较大的，账面资金链确实非常紧张，但你用贾跃亭和瑞幸来比是不恰当的。贾跃亭就是一坑蒙拐骗的骗子，跑路前全是ppt，好像就造了一个车壳子当摆设，那么多的欠债和坏账跑路之后才爆出来，那些巨额资金漏洞去哪了，没人知道，害得接盘的孙宏斌直骂自己傻x。反观蔚来，虽然资金链紧张，但亏了多少钱始终写的明明白白，全在财报里面，并没有骗你，而且确实造出了车，铺开了销售网，这些当然要花很多钱，所以蔚来就算可能失败，但李斌绝不是一个骗子。再说你说那些实力雄厚的传统大厂的竞争，这就有像07，08年时说苹果绝对斗不过诺基亚一样。其实前些年一直有人从这个角度空特斯拉，说只要奔驰大众这些传统厂商一发力，特斯拉就完了，结果呢？它们自己搞的电动车，根本卖不出去几台，大众董事长自己都承认，和特斯拉都差了好多年。所以特斯拉那么多年烧钱研发不是白干的，为什么现在革新者是特斯拉而不是其他那些大厂，是因为它们真不行。再说国内这些厂家，我承认比亚迪电池技术很强，可这不等于它会做产品。比亚迪是玩电动车概念最早的，玩了十多年，可曾推出过一款像样的、上的了台面，能引领未来的纯电车了吗？没有，从产品构成上它们就是一个传统车企，燃油车才是收入大头，反倒是造了不少骗补车，搞了一堆五六万没人买的垃圾车卖给政府搞运营，纳税人的钱两头吃，这样的企业才是应该被骂的。为什么去年国家这么扶持特斯拉，给了他们超国民待遇，就是因为到头来这些国内大厂不争气啊，这么战略性的新经济领域却没人想好好搞，那只能引进一条鲶鱼倒逼，培养产品线了。当然现在比亚迪推出了汉，总算有台上去像样的车了，市场反应如何接下来再。总之，你不要以为这些大厂很厉害，一发力分分钟干死你，他们并没有那么强。当然，我并不是说蔚来就有特斯拉的高度了，我也没指望蔚来能成为第二个特斯拉，毕竟马斯克太独一无二，但新能源市场这么大，不可能只有特斯拉一家企业，小米比苹果差的远，但足以干死长虹波导了。说这些，其实我也并不是说蔚来就一定行，资金链断裂的风险是存在的，但目前市场对蔚来的主流认知绝对是低估了，蔚来的产品和服务确实很好，也不是做假账的骗子公司。不了解可以去体验体验，不花钱。几年前特斯拉资金链也是很紧张，初创高管离职，马斯克天天马不停蹄地融资，多次被机构空说不久倒闭，结果也活下来了，股价一飞冲天。投资本来就是赚取风险溢价，每个人偏好不同，但最起码都要做到对事物有尽量客观准确的认知。