帖子里很多人在议论美国对特斯拉的补贴和中国对比亚

帖子里很多人在议论美国对特斯拉的补贴和中国对比亚迪的补贴，我以前的帖子里专门讨论过这个问题，结论其实很明显，单从获得的补贴总量上，特斯拉获得的补贴虽然超过比亚迪不多，但是细起两者的补贴内容却有着天壤之别，特斯拉拿到的美国补贴都是乘用车补贴，而比亚迪获得的补贴大部分来自商务车公交大巴的补贴，真正乘用车获得的补贴其实数量只有特斯拉的三分之一不到。另外更加变态的是，两者的补贴方式完全不同可以说一个是真的鼓励车企一个是真心迫害车企，美国补贴新能源汽车消费者，车企只需制定一个包含单车补贴费用的价格就可以了，消费者按车厂定的价格购车，购车后再到政府那里报税领补贴，车企卖完车就相当于拿到补贴了。中国则完全不同，政府不补贴消费者而是补贴车企，车企在卖车前只是拿到一个政府承诺，拿了这个承诺后车企按照减去政府补贴后的价格向消费者卖车，而此时车企并没有真的拿到政府的补贴款，必须经过漫长的等待后才能部分拿到政府的补贴款，就比如2016年的补贴款2019年才发放完毕，而且还不是全额发放有些政府认为不合格的车辆即使卖出去了也拿不到补贴款。这期间大约两三年的时间里车企是要靠自己融资来垫付政府的补贴款给购车者，企业如果自己实力不够融资能力不强根本坚持不下去，这样的补贴政策与其说是支持新能源汽车发展不如说是再害新能源车企，比亚迪这几年背负了八百多亿有息负债其中很大一部分都是政府欠款所致，每年高达四十多亿的利息支出远超净利润