崽萌鞋668
浮夸的鸟巢发布会
鸟巢盛大的产品发布会之后,赛麟汽车团队还未好好享受镁光灯之下的快感,超跑的声浪被媒体的质疑声淹没。
并不知名的赛麟汽车前不久在鸟巢开了一场奢侈的发布会,令曾经热衷开发布会造势的贾跃亭也要相形见绌:好莱坞巨星杰森·斯坦森代言,“中国好舌头”华少担当主持,当红小生吴亦凡劲歌热舞,整个发布会由奥运会开幕式导演亲自操刀......
与几款扎眼的跑车一起亮相,赛麟汽车想要今年推出上市的产品迈迈电动车成了焦——这款被戏称为“老年代步车”的微型车,与赛麟汽车极力营造的高大上气氛格格不入。
这究竟是一家实力企业,还是中【国新能源(600617)、股吧】汽车市场最新的浑水摸鱼者?
表面来,赛麟汽车源自美国同名的改装车品牌SALEEN,SALEEN创始人史蒂夫·赛麟亦担任赛麟汽车副董事长。但实际上,前美籍华人律师、积泰汽车创始人王晓麟才是赛麟汽车的操盘手。
赛麟汽车的实体江苏赛麟汽车科技有限公司,为江苏如皋市属国企。2016年后股东变更引入王晓麟控制的多家公司,目前注册资本100亿元,由王晓麟担任董事长和法人代表。
工商息显示,赛麟汽车有五位股东,国资背景的南通嘉禾科技投资开发有限公司(实际控制人是如皋经济开发区管委会)持股33.42%,其他四个股东(合计持股66.58%)穿透后均为王晓麟控制。
这四个股东分别是南通威蒙汽车科技有限公司(持股17.76%)、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司(持股18.95%)、南通狮迈汽车科技有限公司(持股18.8%)、如皋积泰电动汽车科技有限公司(持股11.07%)。前三家公司的全资控股股东均为一家注册在英属维京群岛的壳公司——王晓麟实际控制的资富控股有限公司。如皋积泰电动汽车科技有限公司的全资控股公司则为王晓麟控制的威蒙工业集团——美国佛吉尼亚州的一家小型工程顾问公司,也是积泰汽车的关联公司。
王晓麟造车史
王晓麟籍湖南长沙,曾长期在美国做执业律师,擅长代理资本市场融资和国际商业纠纷案件。一些报道称,他曾参与早年英国罗孚汽车并购案的谈判从而与知名人物仰融结缘。
2008年前后,王晓麟出任仰融控制的香港上市公司远东金源集团(后改名正道集团,1188.HK)CEO,并出任仰融打造的汽车公司HKAC公司CEO,负责该汽车项目的融资和商业运作。
然而,王晓麟与仰融很快在“王晓麟是雇员还是合伙人”这一问题上产生了分歧。2009年王晓麟突然发全员邮件要将仰融开除出HKAC管理层。王晓麟认为自己是合伙人,仰融占股90%的条件是必须出资2亿美元作为HKAC公司的初始资金。实际上仰融仅投资160万美元,未兑现承诺,应该退出管理层并缩小占股比例。
仰融随即免除王晓麟在远东金源集团的职务,并要求收回王晓麟对HKAC的控制权。最后法院判决HKAC归王晓麟,但王要付150万美元给仰融,且该公司不得使用HKAC名称。二人分道扬镳后,仰融另起炉灶造车,王晓麟将HKAC更名为GTA(GreenTech Automotive,积泰汽车),后来又宣称积泰汽车是威蒙·积泰(WM GTA)的全资子公司。
积泰汽车在王晓麟运作下多次进行中小型并购,包括2009年收购香港动力汽车公司,这家公司研发了一款城市小型电动车MyCar,即后来迈迈的型。2014年又并购了通用前CEO鲍勃·卢茨创办的小型跑车公司VL Automative,积泰汽车又以VLA为基础,和已经频临破产的SALEEN合作,搞了超跑品牌线。但也有说法是SALEEN实际由积泰汽车收购。
积泰汽车的这些收购,最核心的车型还是MyCar或者说迈迈。拿着迈迈车型,积泰汽车先后宣称要在中国的【鄂尔多斯(600295)、股吧】、美国密西西比拿地建厂,但实际上积泰汽车从没有完成投资承诺。事后,积泰汽车被质疑实际无工厂无工人,借着汽车项目的名义忽悠投资移民,涉嫌买卖签证。
2014年之后,王晓麟带着几款赛麟跑车以及迈迈,又频繁到中国宣传,并与自己老家湖南长沙的地方政府搭上了线,宣称要投资260亿元在长沙投资电动车项目。当然这个被宣传的十分庞大的项目不了了之了。
2016年,王晓麟又与江苏南通如皋市政府达成了合作,号称要总投资178亿元。刚搞定地方政府,王晓麟马不停蹄就要将赛麟汽车装入上市公司。2017年,赛麟汽车与A股上市公司八菱科技谋划重大资产重组,但由于赛麟品牌涉及海外资产,八菱科技于2018年5月终止重组事宜。
赛麟汽车在2018年遇到的另一个挫折,是王晓麟挖来的核心管理层的离开。这位高管正是赛麟汽车前常务副总裁顾雷博士。
顾镭曾在美国福特汽车工作逾十年,此间他曾与史蒂夫·赛麟共同参与开发福特GT40。顾镭在2005年回国后,曾先后任职奇瑞汽车工程研究院院长、北汽集团研究总院院长、北汽股份副总裁等要职。2017年8月,顾镭转战赛麟汽车常务副总裁,全面负责公司的日常运营和产品研发工作。
然而,到了2018年9月,顾镭已经离职,转以领途汽车CEO的身份亮相。领途汽车的前身是专门生产低速电动车的御捷车业,2017年该公司获得新能源乘用车生产资质之后,开始转型乘用车生产并与长城汽车成立合资公司,并更名为领途汽车。
2019年6月11日的开庭息显示,赛麟汽车以“劳动合同纠纷”为案由起诉顾镭。
王晓麟造车的钱哪来的?刚开始时,他曾公开称,赛麟汽车融资了40亿元,估值达到110亿。2019年初,赛麟汽车又宣称要启动Pre-IPO轮融资。然而赛麟汽车的动产抵押息显示,今年三月起,王晓麟将赛麟汽车工厂的生产装备等不动产抵押给南通嘉禾科技,换取后者提供的12亿元资金。
就在赛麟汽车鸟巢狂欢的半个月前,王晓麟又将其旗下赛麟汽车四家公司股东合计12亿元(12%股权)的出资,质押给赛麟汽车的国资股东南通嘉禾科技。其中,南通威蒙汽车科技出质3.2亿元,如皋萨林混合动力出质3.41亿元,南通狮迈汽车科技出质3.39亿元,如皋积泰电动汽车科技出质2亿元。
这也意味着,赛麟汽车目前实际上是靠当地国资出钱撑着。
王晓麟收购已达十年,但始终没能生产出来的迈迈,号称要在今年内上市。这款被吐槽的惨不忍睹的小型车能拯救赛麟汽车吗?
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答:以公司总股本28333.1157万股为基详情>>
答:ST八菱所属板块是 上游行业:交详情>>
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答:南宁八菱科技股份有限公司是一家详情>>
3月27日两桶油改革概念大幅下挫2.55%,龙宇股份盘中触及跌停
1月29日中船系概念在涨幅排行榜位居第9,中船特气、中船汉光等股领涨
今天鹏欣资源涨幅10.0% 黄金概念下46只个股上涨
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争议赛麟 :新能源车野心家
浮夸的鸟巢发布会
鸟巢盛大的产品发布会之后,赛麟汽车团队还未好好享受镁光灯之下的快感,超跑的声浪被媒体的质疑声淹没。
并不知名的赛麟汽车前不久在鸟巢开了一场奢侈的发布会,令曾经热衷开发布会造势的贾跃亭也要相形见绌:好莱坞巨星杰森·斯坦森代言,“中国好舌头”华少担当主持,当红小生吴亦凡劲歌热舞,整个发布会由奥运会开幕式导演亲自操刀......
与几款扎眼的跑车一起亮相,赛麟汽车想要今年推出上市的产品迈迈电动车成了焦——这款被戏称为“老年代步车”的微型车,与赛麟汽车极力营造的高大上气氛格格不入。
这究竟是一家实力企业,还是中【国新能源(600617)、股吧】汽车市场最新的浑水摸鱼者?
表面来,赛麟汽车源自美国同名的改装车品牌SALEEN,SALEEN创始人史蒂夫·赛麟亦担任赛麟汽车副董事长。但实际上,前美籍华人律师、积泰汽车创始人王晓麟才是赛麟汽车的操盘手。
赛麟汽车的实体江苏赛麟汽车科技有限公司,为江苏如皋市属国企。2016年后股东变更引入王晓麟控制的多家公司,目前注册资本100亿元,由王晓麟担任董事长和法人代表。
工商息显示,赛麟汽车有五位股东,国资背景的南通嘉禾科技投资开发有限公司(实际控制人是如皋经济开发区管委会)持股33.42%,其他四个股东(合计持股66.58%)穿透后均为王晓麟控制。
这四个股东分别是南通威蒙汽车科技有限公司(持股17.76%)、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司(持股18.95%)、南通狮迈汽车科技有限公司(持股18.8%)、如皋积泰电动汽车科技有限公司(持股11.07%)。前三家公司的全资控股股东均为一家注册在英属维京群岛的壳公司——王晓麟实际控制的资富控股有限公司。如皋积泰电动汽车科技有限公司的全资控股公司则为王晓麟控制的威蒙工业集团——美国佛吉尼亚州的一家小型工程顾问公司,也是积泰汽车的关联公司。
王晓麟造车史
王晓麟籍湖南长沙,曾长期在美国做执业律师,擅长代理资本市场融资和国际商业纠纷案件。一些报道称,他曾参与早年英国罗孚汽车并购案的谈判从而与知名人物仰融结缘。
2008年前后,王晓麟出任仰融控制的香港上市公司远东金源集团(后改名正道集团,1188.HK)CEO,并出任仰融打造的汽车公司HKAC公司CEO,负责该汽车项目的融资和商业运作。
然而,王晓麟与仰融很快在“王晓麟是雇员还是合伙人”这一问题上产生了分歧。2009年王晓麟突然发全员邮件要将仰融开除出HKAC管理层。王晓麟认为自己是合伙人,仰融占股90%的条件是必须出资2亿美元作为HKAC公司的初始资金。实际上仰融仅投资160万美元,未兑现承诺,应该退出管理层并缩小占股比例。
仰融随即免除王晓麟在远东金源集团的职务,并要求收回王晓麟对HKAC的控制权。最后法院判决HKAC归王晓麟,但王要付150万美元给仰融,且该公司不得使用HKAC名称。二人分道扬镳后,仰融另起炉灶造车,王晓麟将HKAC更名为GTA(GreenTech Automotive,积泰汽车),后来又宣称积泰汽车是威蒙·积泰(WM GTA)的全资子公司。
积泰汽车在王晓麟运作下多次进行中小型并购,包括2009年收购香港动力汽车公司,这家公司研发了一款城市小型电动车MyCar,即后来迈迈的型。2014年又并购了通用前CEO鲍勃·卢茨创办的小型跑车公司VL Automative,积泰汽车又以VLA为基础,和已经频临破产的SALEEN合作,搞了超跑品牌线。但也有说法是SALEEN实际由积泰汽车收购。
积泰汽车的这些收购,最核心的车型还是MyCar或者说迈迈。拿着迈迈车型,积泰汽车先后宣称要在中国的【鄂尔多斯(600295)、股吧】、美国密西西比拿地建厂,但实际上积泰汽车从没有完成投资承诺。事后,积泰汽车被质疑实际无工厂无工人,借着汽车项目的名义忽悠投资移民,涉嫌买卖签证。
2014年之后,王晓麟带着几款赛麟跑车以及迈迈,又频繁到中国宣传,并与自己老家湖南长沙的地方政府搭上了线,宣称要投资260亿元在长沙投资电动车项目。当然这个被宣传的十分庞大的项目不了了之了。
2016年,王晓麟又与江苏南通如皋市政府达成了合作,号称要总投资178亿元。刚搞定地方政府,王晓麟马不停蹄就要将赛麟汽车装入上市公司。2017年,赛麟汽车与A股上市公司八菱科技谋划重大资产重组,但由于赛麟品牌涉及海外资产,八菱科技于2018年5月终止重组事宜。
赛麟汽车在2018年遇到的另一个挫折,是王晓麟挖来的核心管理层的离开。这位高管正是赛麟汽车前常务副总裁顾雷博士。
顾镭曾在美国福特汽车工作逾十年,此间他曾与史蒂夫·赛麟共同参与开发福特GT40。顾镭在2005年回国后,曾先后任职奇瑞汽车工程研究院院长、北汽集团研究总院院长、北汽股份副总裁等要职。2017年8月,顾镭转战赛麟汽车常务副总裁,全面负责公司的日常运营和产品研发工作。
然而,到了2018年9月,顾镭已经离职,转以领途汽车CEO的身份亮相。领途汽车的前身是专门生产低速电动车的御捷车业,2017年该公司获得新能源乘用车生产资质之后,开始转型乘用车生产并与长城汽车成立合资公司,并更名为领途汽车。
2019年6月11日的开庭息显示,赛麟汽车以“劳动合同纠纷”为案由起诉顾镭。
王晓麟造车的钱哪来的?刚开始时,他曾公开称,赛麟汽车融资了40亿元,估值达到110亿。2019年初,赛麟汽车又宣称要启动Pre-IPO轮融资。然而赛麟汽车的动产抵押息显示,今年三月起,王晓麟将赛麟汽车工厂的生产装备等不动产抵押给南通嘉禾科技,换取后者提供的12亿元资金。
就在赛麟汽车鸟巢狂欢的半个月前,王晓麟又将其旗下赛麟汽车四家公司股东合计12亿元(12%股权)的出资,质押给赛麟汽车的国资股东南通嘉禾科技。其中,南通威蒙汽车科技出质3.2亿元,如皋萨林混合动力出质3.41亿元,南通狮迈汽车科技出质3.39亿元,如皋积泰电动汽车科技出质2亿元。
这也意味着,赛麟汽车目前实际上是靠当地国资出钱撑着。
王晓麟收购已达十年,但始终没能生产出来的迈迈,号称要在今年内上市。这款被吐槽的惨不忍睹的小型车能拯救赛麟汽车吗?
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