乘联会公布3月新能源乘用车数据

乘联会公布3月新能源乘用车数据，3月新能源乘用车销量11.1万辆，同比增长99%，继续保持同比高增态势（1-2月分别同比增长179%和74%）。结构上纯电动车型结构继续维持升级特征，A00级销量2.3万辆，同比下滑18%，A级车销量4.9万辆，同比增长392%，A00级占比从2月的31%下降至26%。插电式乘用车销量2.2万辆，同比增长48%，增长相比纯电稍弱。同时中汽协发布3月新能源汽车产销，3月新能源汽车产销分别为12.8万和12.6万辆，同比分别增长96.2%和83.4%。分结构来，新能源乘用车分别产销12.1万和11.8万辆，同比分别增长95.8%和92.6%，贡献主要增量。新能源商用车产销均为0.7万辆，同比分别增长14.1%和16.1%。
3月新能源汽车产销符合预期，4月新能源汽车排产继续攀升，二季度将继续抢装保持高景气。3月车企已将车型升级满足符合新国补要求，政策落地对排产影响较小，1-3月新能源乘用车销量达25.1万辆，同比增长115%。由于过渡期后同样的车型单车补贴进一步下降，车企在过渡期间抢装动力较足，预计将保持高景气。过渡期后，可能造成短期的需求回落，但随着优质车型的推出，此后将逐月攀升。结构上，乘用车仍将保持车型结构升级特征，客车由于主体是公交，在替换周期中，将呈现恢复性增长。
政策落地，产业最大的不确定性消除，中长周期来，政策扰动大幅弱化，优质供给驱动成长期拐临近，盈利增长的稳定性和确定性大幅提升，长周期投资机会来临。短周期产业链在抢装需求下，仍将保持高景气，补贴下降对产业链价格影响预计将于二季度开始逐步显现，但在终端客户、车企、供应商共同承担下，幅度相对可控。中长周期来，政策对产业后续量、价的扰动将大幅弱化。国内外主流车企为纯电动车打造的模块化平台车型将从2019年下半年开始逐步投放市场，开启第一轮产品周期，随着持续增加的高性价比优质车型上市，新能源汽车将进入真正市场化需求的成长阶段，产业链量、价、盈利增长的稳定性和确定性将大幅提升，新能源汽车板块的长周期投资机会开启