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今年2月份,海外图商HERE正式宣布与四维图新合作在中国提供位置服务,这标志着中

  • 作者:sheyie1
  • 2019-04-21 22:26:05
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今年2月份,海外图商HERE正式宣布与 【四维图新(002405)股吧】 合作在中国提供位置服务,这标志着中外两大图商品牌的强强联合。在这底下涌动的,是一批海外图商进入中国市场的摸索、抉择与适应。
海外图商曲折入华
2016年,国内数字地图供应商 四维图新 、腾讯和新加坡政府投资基金(GIC)计划联合出资收购HERE10%的股份,报价规模达到了2.83亿美元。
天不遂愿。本希望借此并购打开中国市场大门,却被美海外国投资委员会以“国家安全”为由叫停,作为欧洲数字地图提供商的HERE难掩失望。其中详情,泰伯网此前做过报道:美国政府一票否决, 四维图新 无缘成为HERE地图股东
两大数字地图巨头间的合作当然不会就此罢休。2017年, 四维图新 与HERE全资子公司HERE Solutions Singapore各出资一半成立合资公司——图新瀚和。目前,HERE的亚太区总部就设在新加坡。
图新瀚和的主营业务是为使用 HERE全球位置服务平台的中国市场各大车企、互联网及其它客户,提供包括中国地图数据及动态息在内的内容端和服务端的解决方案。成立后,这家企业一直十分低调。相关人士透露,公司主要在进行开放位置平台(OLP)及相关产品的本土化研发。
2018年,由HERE牵头, 四维图新 、日本IPC/Pioneer、韩国SK电讯等多家数字地图制造商组建OneMap联盟,从2020年起为全球客户提供标准化的高精度地图产品与服务。而“一张图联盟”的开发规范将与HERE手中的HD Live地图保持一致。
除此之外,HERE还与其他互联网巨头,如百度、腾讯保持着紧密的合作。以腾讯为例,HERE向腾讯提供用户海外场景的地图数据服务。而百度地图业务也部分应用了他们的技术。
今年2月26日,HERE宣布与 四维图新 合作,在中国提供地理位置服务。具体做法是把 四维图新 的地图数据转换成自家的全球规范,使这些地图与世界其他地区提供的地图和定位服务相兼容。这可以作是对“一张图联盟”的落地举措,也可以作HERE从此前的全球化解决方案提供,转向“中国化”的落地。
路径选择
想要稳定地占据数字地图服务市场,最釜底抽薪的方式就是建立标准、开放平台,也就是HERE力推的“开放位置平台”(Open Location Platform)。该平台上提供开放的高精度全球位置数据库“Reality Index”,HERE希望建立一个庞大的数字地理空间模型。
据HERE的说法,目前公司占据欧美车载导航80%的业务,几乎处于独孤求败的地位。公司亚太区总经理斯坦米拉克勒娃向泰伯网表示,不同于国内很多电子地图直接面向底层用户的做法,公司主要着眼的还是车厂业务的方向。
克勒娃透露,拥有 四维图新 提供的符合HERE全球标准的中国地理息,公司能够为客户提供平台技术、数据接入等高兼容性位置服务。具体的落地项目将在数月内逐步公开。中国作为全球最大的乘用车市场,提供的海量新数据将带来新的资源。
盯上中国市场的海外图商显然不止一家。HERE的直接对手——TomTom在去年联手百度推出了一套针对地图更新机制开发的数据传输软件。其主推的“实时交通息”系统能够与不同的地图产品高度兼容。该系统可以基于地图技术提供交通息、停车场、天气等完整的服务组合,为测绘技术提供实时增值层。这种“贩卖能力”的战略方向就与HERE存在了差异。
“兼容性”成为两家海外图商略带无奈的不约而同。亦敌亦友的 四维图新 和BAT们,在中国本土的位置服务扎根深厚。腾讯的位置服务面向各种开发场景提供基于地理息的定位、地图、路径规划等业务,2018年底“覆盖用户达6.8亿”;阿里旗下的“高德开放平台”也宣称拥有90%的终端覆盖率;百度地图开放平台则实现了“75%的开发者市场份额”。本土互联网巨头对中国消费者位置服务的渗透,的确已经编织了一幅“天罗地网”,外商想要在其中杀出一条血路,着实不易。
HERE大中华区总经理奚宁也透露,公司与百度、腾讯的合作持续了一段时间。这或许为其今后在国内的发展打下了一些基础。

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