四维图新子公司杰发科技车规级胎压监测传感器芯片已实现量产发布时间2019-12

四维图新 子公司杰发科技车规级胎压监测传感器芯片已实现量产
发布时间2019-12-09 16:04:55 来源新浪财经
１２月９日消息，国家标准委颁布的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》中规定，自 ２０２０ 年 １ 月 １ 日起，所有在产乘用车开始实施胎压监测系统（ＴＰＭＳ）强制安装。受此影响，胎压监测概念成了最近Ａ股市场的焦，不少有相关业务的汽车电子个股都出现了较大的涨幅。
四维图新 子公司杰发科技车规级胎压监测传感器芯片已实现量产
尽管国内ＴＰＭＳ供应商不少，比如目前市场热炒的 万通智控 、 保隆科技 。但这些企业做的都是系统集成，而它们系统所使用的胎压监测芯片，则基本上是由英飞凌、飞思卡尔等国外厂商研发设计。
不过，数日前， 四维图新 发布公告称旗下子公司杰发科技自主设计的车规级胎压监测传感器芯片，已实现量产。对此，新浪财经于近日，在 四维图新 举办的第五届“ 四维图新 杯”创新大赛上，采访到了杰发科技的产品规划总监赵武，请其就市场关心的一些问题进行了回复。
实际上，除了杰发科技之外，国内也还有一些相关领域的芯片设计厂。赵武表示，确切的来讲，杰发科技的首家，是指中国本土第一家将ＡＳＩＣ、压力传感器、ＬＦ＆ＲＦ、双轴加速度传感器、温度传感器等部件全部集成在同一颗芯片里面，并做到车规级的企业。
据新浪财经向业内人士了解，国内其他胎压监测芯片的设计厂商，要么集成度没有这么高，要么在量产阶段存在一些问题。
“公司的这款胎压监测芯片在今年１１月就开始发货了，当月的发货量在数万颗左右。”赵武告诉新浪财经，杰发科技的这款芯片，是瞄准市场主流使用的产品规格来做的，与国外厂商的芯片相比，规格上基本能够持平，甚至在功耗和ＣＰＵ性能上还要比它们好一些。
据赵武介绍，相对于目前市场的主流芯片，杰发科技的胎压监测芯片，所选择的ＣＰＵ的性能会更快一些、给客户的闪存空间也会大一些、待机的功耗也更低一些、封装会做的更小一些。
“欧美厂家虽然目前已经在市场占据了主流位置，但杰发科技作为新入局者，会有些后发优势，可以做出一些差异化的东西。”赵武表示，希望大家能够任国产和使用国产芯片，其实用过之后就会发现，性能方面是并不差的，也有它的好处和优势。比如，成本的优势、完善的供应链可以使得设计周期会缩短以及更好的售后技术支持。
虽然在芯片规格上并不输同行，但杰发科技的芯片成本却并不比国外厂商高。
其中因，赵武告诉新浪财经，一方面，得益于近些年国内半导体制造厂商产能的富余，使得杰发科技能够拿到相对较好的加工价格；另一方面，杰发科技的这款芯片是自研的，所以在成本控制上会有些优势。
此外，赵武表示，自研的另一个好处是，可以去改进，成本也是可控的。国内有些厂商可能是买的技术，然后组装成一个模块，但这样的话，供应链是不够安全的，它不会只卖你一家。
“我们拥有更优惠的价格，产品的某些指标又好于国际厂商的主流产品，借助 四维图新 与车厂建立起的良好商务关系，国产替代还是可期的。”赵武认为，杰发科技的胎压监测芯片抢占市场，未来一定走的是高性价比的路线。
据赵武介绍，公司目前的这款胎压监测产品主要对标的是国际主流胎压监测芯片，一方面在国内胎压监测芯片市场的市占率最高；另一方面，杰发科技的芯片很多指标都比这款产品要好一些。
中建投 （２２.７００， ０.０２， ０.０９％）研报统计数据显示，按照国家标准委的强制要求，以２０１８年国内乘用车产量２３５３万辆，每辆车４颗芯片的使用量预计，前装市场，新车胎压监测芯片的年需求量为９４１２万颗。此外，２.４亿辆的存量车市场叠加５年后的产品更新需求，也将带动后装市场的爆发。