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e投睿eToro:共享单车到了提价边缘

  • 作者:小散的独白
  • 2018-06-25 15:47:44
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  根据中商产业研究院的报告,中国的共享单车市场仍旧存在很大的增长潜力,到2020年有望突破300亿元。共享单车行业经过一轮又一轮的洗牌,竞争集中在少数企业,ofo和摩拜占据压倒性的优势,城市占比率形成“北摩拜南ofo”的格局。但即使是这样的情况下,领头的企业也仍不断陷入困境,更不用提其他的小公司。

  衡量一个共享单车公司的经营情况非常简单,看它的押金条款。是不是免押?或者退押透不透明、方不方便?

  上月,破产的小鸣单车就因为无法退押以至于和用户对簿公堂,掀起了用户对于整个市场盈利能力的广泛质疑。

  在不断有公司资金链断裂、用户押金取不出来的情况之下,昨天提请第三次审议的电子商务法草案里也对电子商务押金的问题做出规定,要求经营者明文规定押金退还方案,不得对退还押金设置任何不合理的条件,并及时退还符合条件用户的押金,否则最高罚款50万。

  本月初,在虎嗅网一篇名为《小黄车快“黄”了》的文章中透露,ofo遇到了资金链问题,公司人员流失严重。即使ofo立刻发文驳斥了这些传闻,但是并没有很大的说服力。ofo在近期取消了大部分城市芝麻信用免押金的活动,只有上海、广州、深圳、杭州以及厦门保留这个活动。ofo资金链出现问题是肯定的,就是严不严重而已。

  无法盈利,是所有共享单车企业面临的困境。

  在共享单车发展之初,各个企业靠着融资疯狂投放单车、打价格战,资金不够的公司撑不了多久就破产,剩下的企业经营问题也逐渐暴露。

  首当其冲是车辆的管理问题,暴露在户外的车辆有很高的损坏风险,也有遭到恶意破坏、非法占用的可能,前期投放过多的单车很大一部分处于废弃状态,城市里出现单车堆积成山的情况。企业可以通过广告增加现金流动性,然而想要彻底解决盈利问题,还是要靠传统的租金盈利并提高管理能力。

  同时,共享单车企业也在巨头环伺中艰难求生。摩拜已经被美团收购,阿里也多轮领投哈罗单车。哈罗单车在阿里的芝麻信用的免押金支持下,注册用户增长超过70%,并选择在三四线城市打开一条新道路。

  只剩下ofo还保持强硬,此前滴滴强势入驻ofo并试图架空原管理层,ofo直接将三位滴滴派来的高管辞退。而因为接入微信小程序,ofo又跟阿里交恶。

  在经营方式还没摸索清楚的时候,ofo的独立显得很艰难。

  但是事实上,这种独立是在中国的市场上是非常必要,各个领域背后的投资老大都是那几家公司,这样寡头统治下的竞争状态是不够健康的,普通用户的议价能力会被削弱,为了实现盈利企业最后还是会选择伤害用户,而普通用户也无能为力。

  共享单车企业可能也要走上抬价的老路。


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