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据媒体10月21日最新报道,为了促进北极航线的货运需求,俄罗斯正计划创建一家国有集装箱船运营商,该公司将承担通过北极航线运输国际货物的有关费用,而成本将低于苏伊士运河。
据了解,目前通过北极航线进行货运,除了需要有破冰船之外,还要支付苏伊士运河近两倍的费用。因此,国际货物运输仅占北极航线总货运量的一小部分。据俄罗斯表示,该国目标是到2024年将北极航线的运输量增加到每年8000万吨以上,而中国正是俄罗斯的重客户目标。
众所周知,北极航线将会大大缩减以往货物运输花费的时间。据业内人士评估,中国大连出发的船舶使用北极航线达到欧洲荷兰的鹿特丹港的时间大概在15天左右,而按现在所走的经过马六甲海峡,然后通过巴拿马运河或者苏伊士运河需要22天时间,如果要绕道非洲的好望角,所需时间更是超过29天,不但运输时间长运输成本也大大提升。
事实上,早在2017年中国就对俄罗斯表示,一旦北极航线正式开通,中国将成为俄罗斯在该航线的最大客户。据媒体此前报道,中俄均为北极开发的重要参与者和主要合作伙伴,双方共同参与的亚马尔液化天然气项目就位于北极圈内。
由于中国在北极航线上充足的货运量以及对俄罗斯能源的巨大需求,北极航线无疑是连接两国经济往来的桥梁。而日前,俄罗斯首批2.3万吨矿物肥料就通过北极航线向中国运送。据悉,这条通道将成为连接东北与西欧最短的海上航线,并缩短航程1/3,降低运输成本40%。
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降低40%成本!俄罗斯打造北极“运输线”,中国或是最大客户
据媒体10月21日最新报道,为了促进北极航线的货运需求,俄罗斯正计划创建一家国有集装箱船运营商,该公司将承担通过北极航线运输国际货物的有关费用,而成本将低于苏伊士运河。
据了解,目前通过北极航线进行货运,除了需要有破冰船之外,还要支付苏伊士运河近两倍的费用。因此,国际货物运输仅占北极航线总货运量的一小部分。据俄罗斯表示,该国目标是到2024年将北极航线的运输量增加到每年8000万吨以上,而中国正是俄罗斯的重客户目标。
众所周知,北极航线将会大大缩减以往货物运输花费的时间。据业内人士评估,中国大连出发的船舶使用北极航线达到欧洲荷兰的鹿特丹港的时间大概在15天左右,而按现在所走的经过马六甲海峡,然后通过巴拿马运河或者苏伊士运河需要22天时间,如果要绕道非洲的好望角,所需时间更是超过29天,不但运输时间长运输成本也大大提升。
事实上,早在2017年中国就对俄罗斯表示,一旦北极航线正式开通,中国将成为俄罗斯在该航线的最大客户。据媒体此前报道,中俄均为北极开发的重要参与者和主要合作伙伴,双方共同参与的亚马尔液化天然气项目就位于北极圈内。
由于中国在北极航线上充足的货运量以及对俄罗斯能源的巨大需求,北极航线无疑是连接两国经济往来的桥梁。而日前,俄罗斯首批2.3万吨矿物肥料就通过北极航线向中国运送。据悉,这条通道将成为连接东北与西欧最短的海上航线,并缩短航程1/3,降低运输成本40%。
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