新能源汽车产业链企业加速淘汰

一到了年底，各种要债、讨债的开始多了起来，甚至有的还因债务纠纷打起了官司。

日前，中航锂电母公司成飞集成就将北京海博思创科技有限公司（简称“海博思创”）和东风襄阳旅行车有限公司（简称“东风襄旅”）告上法庭，称海博思创欠付中航锂电采购合同、销售合同项下货款本金、违约金、逾期付款损失等款项共计1.5亿元；而东风襄旅为海博思创在履行协议书项下的债务负有相关责任。

近三年来成飞集成应收账款逐步增长。数据显示，2016年至2018年前三季度，成飞集成应收账款分别为6.34亿元、10.9亿元和11.04亿元，两年时间不到就增加了74.13%。成飞集成今年亏损概率增大，今后能否盈利则要锂电池业能否崛起，以及公司是否调整好主业。

据了解，进入2018年以来，国内的锂电池企业普遍存在营收高、利润低的现象，而且大多数企业应收账款居高不下，业绩增幅放缓甚至出现亏损。

而就在前几天，天丰电源发布公告称，公司全资子公司湖州天丰电源有限公司向法院提起诉讼，请求法院判决知豆电动车有限公司（简称“知豆”）支付2.01亿元货款。

天丰电源表示，因未能及时收到知豆电动车货款，从而影响了公司的现金流、资产结构等，对公司日常经营造成了一定的影响。此次所涉及诉讼金额为公司最近一期净资产绝对值的46.21%。

公开资料显示，2015年至2017年，天丰电源一半的营业收入来自知豆，知豆也是其唯一的一家新能源汽车客户。近几年天丰电源的经营业绩波动频繁，应收账款持续攀升，知豆一家公司的欠款就占了天丰电源应收账款七成多。

数据显示，中国动力电池配套企业已从2015年约150家降到了2017年100家左右，1/3的企业被淘汰出局。动力电池应用分会的研究数据显示，2018年前三季度，我国动力电池装机量排名前10企业的占比达到86.87％，市场进一步向优势龙头企业聚集，中小型低端产能的动力电池企业正面临被淘汰的风险。有行业专家分析认为，随着市场竞争加剧和产业链整合加速，预计到2020年，动力电池企业将仅余下20至30家，现阶段80%以上企业面临被淘汰。