说一说破局

老张应该评估过疫情重大影响，本还想自己努力一下。这场疫情让他下了决心。现在难，第一不仅新海宜被通家拖累，海竞集团也被拖着，自己又被股权质押问题困扰，质押金额大约有10个亿；第二通家的官司逐渐开始影响到老张、新海宜、海竞等资金链；第三通家这事拖得越久，新海宜越困难；第四新海宜本身有10个多亿的债务，随着st，融资功能的丧失，资金还多借少会让新海宜资金枯竭，第五疫情可能会影响巨大。我曾经设想过如果我是他的角色，如何破局？最优解是资产重组新海宜。为了自己利益最大化，也为给那些受二十个跌停折磨且始终默默坚守的小兵一个机会，为新海宜找一个彪悍的主，这个主一定要有资本运作的嗜好，背景以国资为好。

要想脱困，第一个方案，如果能从银行再借一二十个亿，当然就能把局盘活，但是现在来不可能。借高利贷只有死路一条，根本不会考虑。
第二个方案，靠自己的力量，先把通家贱卖了，债权估计大部分也收不回来，再把新纳晶也处理了，把迪比科等创投资产都卖出去，再卖一些房产什么的，回笼一部分资金后，确保2020年不会亏损，再包装二个美好前景的项目，和主力勾结一下， 这样股价大概率能回到7元左右，再趁机减持一部分股权把质押问题解决了，再学某些公司的老板，直接把公司的股权转让了，全身而退，还能获得十多亿的投资收益，而大部分被套的散户估计也能解，可以满足，海竞估计不能从通家无损脱身。这个方案有风险，似乎违规，包装的项目不开花怎么办。质押方会不会同意拖那么久等等。
第三个方案，为新海宜找一个买家，这个买家最好是要对通家感兴趣最好，而且实力雄厚，这样通家就能起死回生，自然新海宜对通家的债权最差也能弄成债转股，海竞也能把通家的股份转让给新海宜，海竞也可以脱身，质押危机也解除了，自己留有一部分新海宜的股票，如果这个新东家能玩转新海宜，股价创新高都没有问题，那么老张、海竞都能全身而退，长期还能获得可能高达30亿以上的投资收益，大部分被套的散户也有可能大赚一笔。这个方案有风险，如果选的买家是个混蛋就倒霉了。

以前我就写过，新海宜卖通家要受到陕汽的约束，不能卖给对陕汽有竞争性车企，这是通家的公司章程规定的。那么买家就很受限，但是如果把新海宜卖了，就没有这个问题。买家一样可以获得通家的控制权，老张可是有75%的股权，绝对的控股。

现在，迈出了第一步，对手还比较朦胧，无论谁接手，通家都是绕不过的坎，重新盘活通家大约需要10亿资金，接盘侠如果是中了新海宜完整的新能源产业链，这个接盘侠起码是百亿级的体量。毕竟接盘侠要接受质押的债务，大约有10亿，这还仅仅是质押债务，如果盘活通家还要10亿，还有盘活新海宜还要5亿，国都创投没有这个实力，国都证券都不一定有。这个接盘侠能把通家变废为宝，能把新海宜的新能源全产业链盘活，这次收购才能实现收益最大化，否则接盘后就卖通家，还不如老张自己来卖。另外国都证券要借壳会直接借壳，且一般借壳都会把不要的资产剥离给来的控股方，这样借壳的成本最低，而少有全盘接受，何况让国都创投管理的合伙企业（孙公司）来收购，这样后续的借壳手续会很麻烦。国都创投借壳可能性也不大，他没有这个实力。所以过桥的可能性大。不管怎么说，走出这一步就能活棋。

老张承诺无条件且不可撤销地放弃标的公司其余合计9.51% 股份所对应的表决权。 也就是说留下的的是没有表决权的股份，只有收益权，完全不介入新海宜将来的事务，放手让对方一搏了。说明第一老张要价不高，算来也就每股2.7元的转让价；第二放弃表决权，说明老张对对方有很大的任。但是将来如果股价起来了，依旧千金散尽还复来。希望老张运气好，我们也有汤喝 。还是那句老话“谋事在人 成事在天。”