大圆柱超快充电池“拐点”来了 ~

圆柱产品，据介绍，使用其第二代硅碳材料、极速电解液，并在设计上采取梯度电极和全新结构件，实现电芯质量能量密度、体积能量密度分别达285Wh/kg、775Wh/L，同时可实现2500周的长循环寿命。匹配4C快充，9分钟内可从10%补能至70%。国轩高科亚太业务总裁、国际工程研究院院长程骞近期对电池中国透露，星晨电池将由国轩高科第七代工厂生产，制造费用较常规产线将降低50%，预计将于今年第四季度实现量产。今年4月，正力新能将标准化的46系列圆柱电芯与半固态电池技术结合，推出了正力骐龙电池系统，系统能量密度超245Wh/kg，整包电量高达 170kWh，能够支持大型纯电MPV车型满电续航超1000公里，且实现充电10分钟，增加续航500公里的超快充技术应用。力神电池也已推出其第一代46系大圆柱电池，能量密度达280Wh/kg，支持15分钟快充，电池包可满足乘用车1000公里续航需求。切入大圆柱领域，兰钧新能源推出基于“辰星”技术下的BTL大圆柱电池。据介绍，其电芯主材采用了AAS包覆方式，改善了电池的产气问题，提高了安全保障；还具备高容量、快充两大优势，电芯能量密度可达280Wh/kg的同时，快充时间可控制在15分钟以内。比克电池的大圆柱产品能量密度280Wh/kg起步，可上探至330Wh/kg以上，支持4C快充，并支持高镍、高硅体系。业内人士认为，高比能、4C-6C超快充性能将成为大圆柱电池商业化的催化剂；随着各家企业工艺改进、产线跑通，大圆柱电池良品率有望持续提升，成本也将随之下降，其他更多车企也有望引入大圆柱电池；随着头部企业产能逐步释放，大圆柱电池在2024年将有望提高出货量，迈向规模化量产阶段。机构预计，2024年至2027年，全球大圆柱电池出货量有超过30倍增长空间。而需要提及的是，要使大圆柱电池产业化进程加速，仍需新材料、新设备等产业链各环节共同发力，才能更快抵达规模化量产拐点。