国轩高科获大众集团海外LFP电芯定点

会议倒计时26天

2023高工锂电材料大会

——穿越迷雾 破浪远行

 主办单位高工锂电、高工产研

 承办单位邛崃市人民政府

 总冠名金美新材料

 峰会地点四川·成都非遗博览园缇沃丽酒店

 峰会时间2023年6月6-7日

近日，国轩高科全资子公司合肥国轩收到大众汽车集团的采购定点函，成为大众汽车海外市场定点供应商。合肥国轩将为大众汽车海外市场提供磷酸铁锂标准电芯电池产品。这意味着国轩高科与大众汽车在国际新能源汽车市场上的利益进一步绑定，以及合作的进一步加深。

对于正在面临新能源转型的大众汽车而言，磷酸铁锂电池显著的成本优势，更有助于使搭载了该类型电池的新能源车迅速占据市场份额。

国轩高科深耕磷酸铁锂电池已久，自公司2007年开始生产磷酸铁锂电池，目前在全球拥有8大研发中心，具备电池原材料、BMS系统开发、固态电池等技术研发和生产能力，并在欧洲、东南亚、南美等全球范围内建立了生产基地，拥有完善的产品供应体系。

按计划，大众汽车标准电芯将主要由国轩高科在合肥市新站高新区的工厂负责生产。该工厂一期20GWh项目预计将于今年下半年投产，完全建成后可以为大众汽车提供充裕的动力电池供应。

此外，根据国轩高科此前的公开规划，其在桐城工厂的产品定位也是用于配套国际一流车企，未来亦有可能面向大众汽车供货。目前，该项目一期10GWh已建成投产。二期产能20GWh也正在建设中。可以预见的是，国轩高科在中高端动力电池市场中的话语权必将越来越大。

纵观国轩高科与大众汽车的合作轨迹，可以看到两家企业在彼此成就的道路上愈发地志同道合。

2020年，国轩高科自引入大众战略投资后，便驶上了高质量发展的快车道。根据近期披露的2022年财报，过去一年，国轩高科营收达230.52亿元，同比增长 122.59%。其中，海外营收29.8亿元，同比增长464.76%；2022年公司营业利润达1.99亿元，同比上升408.87%；归母净利润3.12亿元，同比增长206.15%。

面对欧洲愈来愈严格的减排政策以及新能源新技术的挑战，作为世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一，大众汽车正致力于新能源汽车转型。

2022年，大众集团纯电动汽车交付量有57.21万辆，增幅达26%，并占据了总交付量7%的份额。目前，大众汽车集团订单中有16%为纯电动汽车，高于2021年的水平。大众汽车计划在2023年推出多款重磅新车，目标在2023财年使纯电动车型交付量达到总交付量的约10%。

此外，大众汽车还宣布了未来五年1800亿欧元的投资计划，其中有68%将投向电气化和数字化领域。大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德近期表示 “我们为推进车型电动化制定了宏伟的目标。到2030年，大众汽车纯电动车型在欧洲市场的销量占比将超过70%，在北美和中国市场将超过50%。”

在大众汽车转型电动化的战略路线上，国轩高科无疑担任着非常重要的角色。2022年，国轩高科宣布取得大众标准电芯三元和铁锂的正式量产定点，相关产品将用于大众最大的新能源平台，配套大众最新新能源车型。

在此基础上，公司仍然持续提质增效扩大产能，不断加强与大众汽车的合作深度与合作广度。此次，磷酸铁锂动力锂电池产品将面向大众汽车集团全系列新能源汽车。由此可见，国轩高科已全面绑定大众汽车未来至少5年的新能源汽车业务布局，并将有机会深入参与到大众汽车面向全球市场的供应链体系中。

目前，大众汽车在全球范围内拥有广泛的业务网络和布局，致力于提供高品质、环保、安全、舒适的汽车产品和服务，凭借庞大的生产和供应链网络，在多个国家和地区的汽车市场保持着领导地位。此外，在今年3月的业绩会和媒体会上，大众汽车表示将进一步拓展北美市场。依托于与大众汽车愈发深入的合作，国轩高科有望进一步将实质业务拓展至欧洲、北美乃至全球市场。

截至目前，国轩高科已在技术专利、全产业链布局、海外市场拓展方面取得了突飞猛进的显著成果。

技术上，国轩高科在LFP 能量密度不断突破，目前已拥有210Wh/kg能量密度电芯的量产能力，230Wh/kg能量密度电芯设计定型，亦在持续推进量产。三元技术也与之齐头并进，公司的三元半固态电池单体能量密度达到360Wh/kg，电池包能量密度260Wh/kg。

产业链上，国轩高科从锂矿、碳酸锂、正负极材料、电解液、隔膜乃至电池回收环节均已完成布局，并将生产基地扩展至东南亚、南亚、南美、北美、欧洲等世界各地。

市场拓展方面，自大众2021年推出标准电芯（Unified cell）后，已将国轩高科彻底纳入了大众国际化的供应链体系当中。而公司正是借着大众背书的品牌口碑和全球供应链体系，顺利地与多个国际客户达成合作，2022年国轩高科成功定点海外客户15家。

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