念冬~
在汽车转型电动化的时代,动力电池成了一块香饽饽。
8月17日,有报道称,亿纬锂能将为宝马在欧洲的电动汽车提供大圆柱电池。
其中一位直接了解该交易的人士表示,亿纬锂能已签署合同,成为宝马在欧洲为其新系列电动汽车提供电池单元的主要供应商,该系列车型将于2025年上市。
亿纬锂能投资关系部门相关人士表示,此前公司已取得宝马定点,目前产线正在建产,建成之后与对方协商好就可以正常供货,其他具体情况还不了解。
当日,亿纬锂能大涨6.19%,报收110.8元/股,股价较4月末的年内低点已上涨96%,最新总市值为2104亿元。
如果消息属实,这意味着亿纬锂能是继宁德时代之后,国内第二家进入宝马供应链的动力电池供应商。
据了解,亿纬锂能是中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商,2001年在广东省惠州市成立,短短8年时间就在深圳的创业板上市。因为在动力电池方面掌握核心技术,有着较强的竞争力,亿纬锂能受到了很多车企的青睐并签订了长期供货合同,如小鹏汽车、合众新能源、东风汽车等。另外,今年3月,亿纬锂能还成为了德国博世的电池供应商,专门为其提供锂离子电池。可见,国内电池供应商的实力在海外也得到了充分认可。
巧合的是,同一日也有媒体报道,小米汽车已经敲定了两家主力电池供应商,分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池,这两家电池公司常年霸榜国内动力电池装机量前两名。
。对此,比亚迪方表示不予置评。
从目前来看,随着全球车企加速向电动化转型,动力电池领域各厂商之间竞争愈发激烈。在市场保持高增长的态势下,宁德时代“一家独大”的市场格局似乎开始转变,比亚迪正在成为宁德时代的强劲对手,而中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等二线动力电池厂商也在积极布局。
据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力电池月度数据显示,7月,我国动力电池产量共计47.2GWh,同比增长172.2%;装车量24.2GWh,同比增长114.2%。
具体企业方面,宁德时代以47.19%的市占率继续占领榜首,不过该数据是今年以来第二次下降,第一次下降是在4月份,而这次从6月的49.6%下降到了47.2%,有分析人士认为是由于蔚来、特斯拉中国等新能源车企销量的下降。比亚迪的弗迪电池市占率从6月的18.6%上升至25.2%,排名第二,中创新航、国轩高科、欣旺达则分别以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。亿纬锂能的装机量达到了0.58GWh,排在第7的位置,虽然与宁德时代、弗迪电池还有较大差距,但是在未来,未必不能脱颖而出。
二线电池企业格局依然处于诸侯混战阶段,企业内部的市场份额和排名一直处于动态变化中,不排除未来会有大洗牌,后来居上的可能性。
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念冬~
2000亿锂电龙头牵手宝马,小米汽车敲定宁王和迪王
在汽车转型电动化的时代,动力电池成了一块香饽饽。
8月17日,有报道称,亿纬锂能将为宝马在欧洲的电动汽车提供大圆柱电池。
其中一位直接了解该交易的人士表示,亿纬锂能已签署合同,成为宝马在欧洲为其新系列电动汽车提供电池单元的主要供应商,该系列车型将于2025年上市。
亿纬锂能投资关系部门相关人士表示,此前公司已取得宝马定点,目前产线正在建产,建成之后与对方协商好就可以正常供货,其他具体情况还不了解。
当日,亿纬锂能大涨6.19%,报收110.8元/股,股价较4月末的年内低点已上涨96%,最新总市值为2104亿元。
如果消息属实,这意味着亿纬锂能是继宁德时代之后,国内第二家进入宝马供应链的动力电池供应商。
据了解,亿纬锂能是中国最大、世界第五的高能锂一次电池供应商,2001年在广东省惠州市成立,短短8年时间就在深圳的创业板上市。因为在动力电池方面掌握核心技术,有着较强的竞争力,亿纬锂能受到了很多车企的青睐并签订了长期供货合同,如小鹏汽车、合众新能源、东风汽车等。另外,今年3月,亿纬锂能还成为了德国博世的电池供应商,专门为其提供锂离子电池。可见,国内电池供应商的实力在海外也得到了充分认可。
巧合的是,同一日也有媒体报道,小米汽车已经敲定了两家主力电池供应商,分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池,这两家电池公司常年霸榜国内动力电池装机量前两名。
。对此,比亚迪方表示不予置评。
从目前来看,随着全球车企加速向电动化转型,动力电池领域各厂商之间竞争愈发激烈。在市场保持高增长的态势下,宁德时代“一家独大”的市场格局似乎开始转变,比亚迪正在成为宁德时代的强劲对手,而中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等二线动力电池厂商也在积极布局。
据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力电池月度数据显示,7月,我国动力电池产量共计47.2GWh,同比增长172.2%;装车量24.2GWh,同比增长114.2%。
具体企业方面,宁德时代以47.19%的市占率继续占领榜首,不过该数据是今年以来第二次下降,第一次下降是在4月份,而这次从6月的49.6%下降到了47.2%,有分析人士认为是由于蔚来、特斯拉中国等新能源车企销量的下降。比亚迪的弗迪电池市占率从6月的18.6%上升至25.2%,排名第二,中创新航、国轩高科、欣旺达则分别以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。亿纬锂能的装机量达到了0.58GWh,排在第7的位置,虽然与宁德时代、弗迪电池还有较大差距,但是在未来,未必不能脱颖而出。
二线电池企业格局依然处于诸侯混战阶段,企业内部的市场份额和排名一直处于动态变化中,不排除未来会有大洗牌,后来居上的可能性。
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