四个月之前2019年第四季度股价在3.9元，我当时发帖到2.6元，第二贴发帖

四个月之前2019年第四季度股价在3.9元，我当时发帖到2.6元，第二贴发帖到2.4元，根据大股东的情况，草根民企，泥菩萨过江，自身难保，严重债务危机， 众泰汽车 司的现金流，营业收入，短期负债率，流动性，应收账款，存货，短期借款，2020年七月1号之前，给予目标价2元，给予目标价2元，给予目标价2元，铁牛股权全部冻结，轮候冻结，股权转让没希望，股权补偿注销1年之内毫无希望，至于金华国资委入股，没有个百八十亿也没法解决现在的问题，2020年1月20号股价是2.88元，向下空间28%，继续阴跌，继续创新低，继续钝刀子割肉。继续温水煮青蛙。 众泰汽车 员工16000名，金华基地，永康基地，长沙基地，拖欠工资普遍在6个月以上，目前拖欠员工工资预计在2.8-5.5亿。包括社保都断缴。供应商欠款预计在15亿到30亿，光比克电池欠款就超过8亿。上下游供应商欠款超过170家，以及经销商欠款， 众泰汽车 旗下的君马汽车负债超过30亿破产倒闭，金华市GDp是3848亿，一年的财政收入661亿元，救活 众泰汽车 需要投入在100亿左右，当初 浙商银行 牵头的30亿纾困贷款，水泡都不冒一下，众所周知汽车是重资产行业，200亿起步，蔚来前后七轮融资超过380亿，五年亏损超过480亿，靠金华国资委去救 众泰汽车 ，无异于天方夜谭，欧美车企也只剩下屈指可数不超过7家，美国，德国，日本，法国，都不超过3家。得靠全省之力才能发展起来，例如吉利汽车前后投入超过2000亿，北京汽车是北京国资委， 江淮汽车 是安徽国资委，奇瑞汽车大股东是芜湖国资委，国企混改之后大股东变更，青岛国资委，浙江已经有一家吉利控股，个人分析基本不会给予 众泰汽车 太多资源，吉利汽车销量是 众泰汽车 的13倍。天雷滚滚，财务大洗澡，大概率一次性计提，为2020年轻装上阵，盈利做保证，公司前三季度净利润亏损7.6亿元，其中第三季度净利润亏损4.7亿元。第三季度营业收入3.6亿亏损4.7亿，前三季度营业收入54亿，表面上 众泰汽车 每股净资产8.5元，然而其中的商誉62.5亿，2019年年报发布之后，每股净资产应该在3元3.5元之间，维持目标价2.1元不变。