有下限没上限 全覆盖的“顺丰快运”对决小票零担

　　中国商报/中国商网(记者蒋永霞)近日，顺丰集团对外发布了“顺丰快运”品牌，并且在其官方微公众号平台上对顺丰快运的品牌定位及服务内容进行了详细的介绍。资料显示，顺丰快运是顺丰集团全资控股的直营快运企业。

实际上，顺丰涉足快运业务并不是大家的关注重。顺丰早在2015年就开始布局快运业务，除了自建网络，还在2018年投资控股了以加盟制为主的快运品牌顺心捷达。如今引人注目的是，顺丰将自建的快运业务独立出来，成立直营子品牌。顺丰的这一举动表明了态度——它不仅要做快运，并且要将快运打造成顺丰的另一个名牌。

　　数据显示，近年来顺丰的快运业务发展非常迅猛，顺丰将快运业务独立出来，作为一个重要业务板块来发展也是顺理成章的。资料显示，去年快运业务营收达80.5亿元，同比增长83.6%，保持了较高的增速。快运业务营收占比也从2017年的6.18%上升到8.86%。在顺丰的所有新业务中，快运业务占比最大，是顺丰新业务中的中坚力量。并且，顺丰方面还曾表示，快运业务预计今年将迈入百亿级。

　　另外顺丰公布的资料显示，顺丰快运是顺丰集团旗下的物流业务，是更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。顺丰快运的业务产品主要有四类：重货包裹(针对20-100KG大件包裹)，小票零担(针对100-500KG货物)，大票零担(针对500-3000KG货物，提供厂仓、仓仓、仓店的门到门服务)，重货专运(针对三吨以上货物，提供整车运输服务)。

　　顺丰快运的四类产品的客户范围也没有做明确的划分与限定，只是在产品公斤段上设了20KG的下限，产品重量没有上限。顺丰快运的产品公斤段再加上顺丰速递的小件快件业务，几乎覆盖了快递物流领域的所有产品公斤段。另外，顺丰经营顺丰快运的同时，也没有放弃顺心捷达这个品牌。顺丰专门在公开资料中介绍了顺丰快运与顺心捷达的关系：两家企业在业务上是亲密的合作伙伴，同时在市场定位上有明确区别。顺心捷达主打高性价比，顺丰快运主打品质高效。如此来，顺心捷达与顺丰快运在产品服务上形成很好的互补。

　　顺丰在快运领域的布局与野心势必对快递物流行业产生较大的影响。众所周知，在快递业务领域，直营模式的顺丰的服务与时效一直独占鳌头。如今其又给快运业务打上直营的独立标签，这对于快运业务采取加盟制的快递物流企业来说，无疑是重重一。

　　近几年来，快运市场是众多快递物流企业争夺的新战场，大家都在快运市场寻找B2B业务增量，但是业务大多以加盟制为主，并且产品同质化严重。不过，也有快递物流企业以不同的产品线及服务打造差异化，寻找自己的方向。比如从快运转型到快递的德邦快递主打的3kg-60kg大件的快递服务；韵达快运以服务电商大件业务为主的，主打30KG-500KG产品；中通快运主要业务集中在10KG-300KG的小票零担业务。中邮快运以中小商务企业和制造企业为目标客户群。据了解，上述快运企业主推的业务都是小票零担，是与快递业务衔接最为紧密，与快递业务交叉较大的业务。

　　从顺丰快运的产品线可以出，顺丰快运走的是大而全、全覆盖的路线，这与其他快运企业的定位与打法有所不同。业内人士认为，关于全覆盖的快运企业与专注小票零担的快运企业之间的对决，目前还很难判断谁更具优势，各有各的思考，各有各的道理。但值得注意的是，顺丰快运布局大而全的产品业务线，肯定会让其他快运企业管理者重新思考，在激烈的市场竞争中，很可能企业也会拓展产品线，大家展开真正的快运对决。