400%的收益？？？淡定，不要太眼红了

今天期待已久的科创板终于轰轰烈烈的开盘了，不出所料的在没有涨跌幅限制的情况下，科创板的票集体冲高，其中表现最强的【安集科技(688019)、股吧】集合竞价时就涨了282%，盘中最高更是来到520%，截止收盘依旧上涨400%。

相今天应该有不少朋友都挺羡慕科创板股的表现，但其实对此还是不用太过眼红，稍微留意就会发现，科创板早盘拉升并没太多量能承接，今天进的资金明天大概率都要抢跑，所以说科创板明天大幅低开应该是不小概率的事件。

说回我们可怜的主板，今天的主板感觉就像个被爸妈抛弃的娃，各类大资金关注都在科创板上了，主板瞬间遭受巨大冷落。而且这样的情况说不定还要持续一段时间才能有所好转。

总之目前的市场情况就是，科创板随时可能闷杀不好乱进，主板又完全被科创带崩毫无方向。得亏我今天是空仓状态，不然就要被纠结死了呀。

盘面分析

指数 ：最近指数起来都比较无聊，基本都是在2900上下波动，没太大变化。今天总算换了口味，只不过是向下突破2900了，而不是向上.......

今日来，三大指数都进入空头阶段，沪指在连续三日无法企稳5日线后迎来下跌。沪市整体成交量达2000多亿，但在去掉科创板后仅1500亿左右，量能明显偏小。

今天科创板开板，全天成交超过400亿，资金分流明显。主板方面个股全线下跌，如果没有资金入场，现在又多一个板块分流资金，大盘在此情况下很难走好。

概念 ：热？什么是热？能吃吗？今天的市场除去新股和ST股后涨停仅8家，剔除科创板个股后，整体板块更是无一飘红。现在的市场活跃资金都在科创板，主板根本没有什么主线可言了。

至于今天的科创板，不少个股换手率都是70%，80%，能走的基本走的差不多了，明天科创板能否持续真心不好说。

好了说乐观的，虽然目前没有主线，不过仍旧可言推一推未来的主线逻辑。今天几个指数；上证50跌了0.6%，沪深300跌了0.78%，沪深500跌了1.9%，1000跌了2.3%。从这里可言到，相比与小盘股，今日的蓝筹表现并没那么惨。而逻辑上科创板对小盘股，概念股，壳股的打是巨大的，这也导致未来A股将更多以业绩为导向。所以，接下来的话，上证50等蓝筹股还是存在机会的。

明日策略

可能有些朋友不开心，觉得琪琪总是喜欢空仓，但上周那么大的不确定性，有什么必要非得去赌呢？而且今天来空仓的选择应该是最好的了。

现在科创板出来着实有里外不讨好。涨了的话会带走不少主板资金；跌了的话又可能带坏市场整体情绪；最关键的是科创板自己能不能走好也还是问号。

所以说最近的市场还是就好，忍不住的话可以去买一两层仓位券商之类的防御性强板块放着。至于科创板股的话，第一批我是没有打算去玩的，现在的走势太疯狂，太容易大起大落了。

　　事实上，北京南站的状况一直备受媒体关注。去年人民日报发表一篇名为《抓好管理，北京南站才不会沦为“难站”》的章，章开头便是“候车大厅商业设施挤占了太多空间,站内排队等车时间太长,站外“黑车”横行堵塞交通……”

　　近年来，中国商报记者也密切关注着北京南站的发展。近期更是先后发表了《被吐槽一年后北京南站还是“难”站吗？》《曾被嘲讽“购物中心建了个火车站”的北京南站，如今怎样了》两篇章。

　　在乘客体验方面，近日，中国商报记者在北京南站观察到，曲折的铁围栏并没有被取消，但火车站增设了安检通道，推行“双手检”制度，开通15分钟到站安检“急客通道”。非节假日高峰期，安检口不再大排长龙，乘客也基本不会被堵在安检口。北京南站方面表示，增设安检通道，推行“双手检”制度后，高峰时段通过安检的时间缩短至五分钟以内。

△北京南站京津城际方向检票口，一位旅客正在通过人脸识别进站。李孟/摄

　　另外，提到北京南站，拥挤、混乱是不少乘客的固有印象。有人认为是这是因为车站被商铺侵占了大量空间，五颜六色的招牌、各种各样的标识混在一起，乘客一时间无法找到引导标识，总是要进行一番寻找。而如今，记者发现，北京南站内部分商铺的招牌已经统一成灰色底色，招牌的大小和名字也进行了统一。工作人员告诉中国商报记者，北京南站正在规范站内广告设置，除了统一商铺招牌标识外，还统一换乘层商业店招风格，降热源、减亮度、调基调，实现整体环境和服务标识、商业配套的和谐统一。

　　△同样的位置，一年前商铺随意进行门面装潢，尺寸、颜色毫无章法，一眼过去十分杂乱。蒋永霞/摄

　　△北京南站地下一层一角的商铺门面已经焕然一新，都是统一灰底 简洁的品牌名称。蒋永霞/摄

　　值得注意的是，此前最受争议的地上二层(F2出发层)的商业布局也进行了很大的调整。去年10月，记者在走访北京南站时到，在检票口之间有很多商业店铺，但是如今这一层24个检票口之间一家商业店铺都没有了，而在候车大厅，新增设了很多座椅，旅客通行也顺畅不少。目前商业店铺主要分布在大厅周围。另外，在北京南站南进出站口旁边，还增设了一部分北京特产门店，包括稻香村、御食园等。实际上，这些品牌并不是新入驻的，之前这些店铺大多分布在检票口之间。如今，北京南站统一将这些店铺安排在不影响旅客乘车的位置，既方便了旅客通行，又能满足他们的购物需求。

　　不过，在业内来，尽管北京南站在商业管理上做出了一些改变，但是这些改变与调整从目前来似乎只是“表面功夫”，并不能真正解决北京南站商业布局上所存在的问题。

　　北京南站最大的问题在于业态布局不合理，业态、品牌重复率较高。中国商报记者了解到，一年前，同一品牌在北京南站会开设多家门店，比如肯德基在北京南站共有七家店，真功夫有五家店，永和豆浆和永和大王分别有三家店。不仅如此，在同一楼层，同一个品牌也会开设多家门店。比如地下一层有三家李先生、三家永和大王，甚至还有两家同样的北京特产便利店相邻。然而，在一年之后，北京南站仍然是这个状况。

　　不仅如此，北京南站的商业业态布局也较为单一、陈旧。以地上二层为例，尽管目前所剩的商业店铺已不多，除了餐饮店，大部分就是北京特产店。但在这一层，稻香村就有三家店铺。对比来，能为旅客提供便利的便利店分布得就很少。记者发现，在大厅两侧分别只有一家面积很小的便利店，而这两家便利店主要售卖一些矿泉水与零食，其他业务并没有涉及。此外，这一层有两家小型书店，但也是传统的书店模式，有不少旅客反映其摆设过于俗套，并不吸引人。

　　不可否认，北京南站的商业管理问题不是短期内形成的，自然，它的改造与调整也需要时间，但是从目前的情况来，北京南站商业的自我救赎之路还很长。

编辑丨付颢琬

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